تُعدّ رسوم استخدام الموانئ من أهم بنود التكاليف التشغيلية للنقل البحري. إذ تُشكّل هذه الرسوم لدى بعض شركات الشحن أكثر من ربع التكلفة الإجمالية، ولا يسبقها في ذلك سوى تكاليف الوقود وتكاليف صيانة السفن. لذا، يُعدّ توفير رسوم استخدام الموانئ البحرية مسألةً بالغة الأهمية لشركات الشحن البحري لخفض تكاليف النقل. وبشكل عام، يمكن لشركات الشحن تحقيق ذلك من خلال الجوانب التالية:
1. يجب على شركات الشحن البحري أن تفهم وتتقن قواعد فرض الرسوم والمصاريف المختلفة في مختلف الموانئ وتعديل أسعارها.
2. ينبغي على شركات الشحن البحري أن تولي اهتماماً كبيراً لترتيب العمليات المختلفة للسفينة في الميناء بشكل منطقي وأن تقوم بتسجيلها في السجلات ذات الصلة.
3. فهم وقت دخول وخروج السفن بشكل صحيح. ينبغي بذل الجهود للدخول والخروج من الميناء خلال النهار، لأن رسوم الإرشاد البحري، ورسوم قوارب القطر، ورسوم الإرساء، وغيرها من النفقات التي تفرضها مختلف البلدان ستزيد من الرسوم الإضافية في الليل وفي أيام العطلات.
٤. قبل دخول السفينة إلى الميناء وخروجها منه، يُنصح بتسوية غاطسها الأمامي والخلفي قدر الإمكان لتقليل أقصى غاطس لها. وذلك لأن بعض الموانئ، مثل ميناء اليابان، تعتمد رسوم الإرشاد البحري على الحمولة الإجمالية للسفينة وأقصى غاطس لها في المقدمة والمؤخرة.
٥. تُعلن شركات الشحن البحري عن حمولة السفينة بدقة. تُحسب ضريبة حمولة السفينة، ورسوم الموانئ، ورسوم المنارات، وغيرها، بناءً على حمولة السفينة. بالنسبة للسفن ذات الطابقين أو أكثر، يمكن رسم علامات حمولة مثلثة على كلا الجانبين، ويمكن استخدام حمولتين مختلفتين بدلاً من حمولتي السفن ذات السطح المظلل. عندما تكون علامة الحمولة مغمورة في الماء، يجب على شركة الشحن الإعلان عن الحمولة الكبيرة؛ وعندما لا تكون مغمورة، يجب عليها الإعلان عن الحمولة الصغيرة.
6. خزّن البضائع بشكل معقول. اسعَ إلى تشغيل جميع خزانات الشحن في وقت واحد، ووازن وقت تحميل وتفريغ كل خزان قدر الإمكان لتقصير مدة بقاء السفينة في الميناء.
7. تقوم شركات الشحن البحري بجميع الاستعدادات في الوقت المناسب لتقليل تكاليف وقت الانتظار المختلفة.
8. يجب على شركات الشحن البحري مراجعة وتوقيع وثائق الشحن المختلفة بعناية لمنع الخسائر غير المبررة.
