(شارك أحدث المعلومات اللوجستية الدولية)
في الآونة الأخيرة، سيتم إعادة نحو 100 حاوية يُشتبه في احتوائها على مواد سامة إلى أوروبا وسط احتجاجات من منظمات بيئية. تحتوي هذه الحاويات على 800 طن من النفايات الصناعية الخطرة من ألبانيا، والتي كان من المقرر شحنها في الأصل إلى تايلاند. وكانت جماعات بيئية قد حذرت سابقاً من أن هذه النفايات تُصدّر بشكل غير قانوني إلى جنوب شرق آسيا.
في منتصف يوليو، تم تحميل هذه الحاويات على متن سفينة "كونتشيب فو" في ألبانيا، وشُحنت إلى ميناء ترييستي في إيطاليا. عند وصولها، نُقلت الحاويات إلى سفينتين تابعتين لشركة "ميرسك" - "ميرسك كامبتون" و"ميرسك كاندور" - وكان من المقرر أن تمر عبر سنغافورة وصولاً إلى تايلاند. إلا أنه في سنغافورة، اتهمت جماعات بيئية سفينة "ميرسك كامبتون" بنقل 40 حاوية مليئة بنفايات غبار خطرة. نُقلت هذه الحاويات لاحقًا إلى سفينة تابعة لشركة "إم إس سي" في 18 أغسطس، وأُعيدت إلى إيطاليا.
غادرت سفينة الشحن "ميرسك كامبتون" سنغافورة متجهةً إلى تيانجين بالصين. وأعلنت شركة ميرسك أنها تتعاون مع السلطات السنغافورية وشركة MSC لإعادة الشحنة الخطرة إلى ألبانيا، ومن المتوقع وصولها إلى ميناء جويا تاورو في إيطاليا بحلول نهاية سبتمبر. بُنيت "ميرسك كامبتون" عام ٢٠٢٢، وتبلغ سعتها ١٥٠٠٠ حاوية نمطية، وترفع العلم البريطاني، وتعمل على خط آسيا-البحر الأبيض المتوسط التابع لتحالف 2M.
(شارك أحدث المعلومات اللوجستية الدولية)
تحمل سفينة أخرى، هي "ميرسك كاندور"، 60 حاوية يُشتبه في احتوائها على نفايات خطرة، ومن المتوقع وصولها إلى سنغافورة في أوائل سبتمبر، قبل أن تعود في نهاية المطاف إلى إيطاليا. تبلغ سعة هذه السفينة، التي بُنيت أيضاً عام 2022، 15,473 حاوية نمطية، وترفع علم ليبيريا، وتُستخدم أيضاً على خط تحالف "2M" بين آسيا والبحر الأبيض المتوسط.
صرحت المتحدثة باسم شركة ميرسك، سمر شي، بأن هذه الحاويات لم تُصرح باحتوائها على نفايات خطرة، وأنه في حال تأكد احتوائها على مثل هذه المواد، سترفض ميرسك نقلها. كما أكدت الشركة تعاونها مع الجهات المختصة لمعالجة هذه المسألة.
في وقت سابق من هذا الشهر، أبلغت شبكة بازل للعمل تايلاند بأن شحنة من غبار أفران القوس الكهربائي، الذي يُحتمل أن يكون خطراً، كانت في طريقها إلى الموانئ التايلاندية. وأعلنت هيئة الموانئ التايلاندية لاحقاً أنها لن تقبل هذه النفايات، وأخطرت السلطات السنغافورية بذلك. وذكرت إدارة الهندسة الصناعية التايلاندية أنه لم يتم إخطار أي جهة حكومية أو الموافقة على نقل هذه البضائع، وأنها تراقب الوضع بنشاط لمنع الشحنات غير القانونية.
قال إرجون أوكا، المتحدث باسم وزارة السياحة والبيئة في ألبانيا، إن السلطات الألبانية لم توافق على تصدير ما يسمى بالنفايات الخطرة، وكشف أن أجهزة إنفاذ القانون في ألبانيا تعمل مع المكتب الأوروبي لمكافحة الاحتيال (OLAF) للتحقيق في القضية وجميع الجوانب اللوجستية لنقل هذه النفايات من أوروبا إلى جنوب شرق آسيا.
من المعلوم أن النفايات مصدرها مصنع للمعادن قرب مدينة إلباسان في ألبانيا، وتتكون من غبار أفران الصلب السام الذي جُمع من مرشحات مكافحة التلوث. تحتوي هذه النفايات على أكاسيد معادن سامة، وتتطلب معالجة خاصة. في السنوات الأخيرة، استقبلت تايلاند ودول أخرى في جنوب شرق آسيا كميات كبيرة من النفايات من الدول المتقدمة، بما في ذلك البلاستيك السام والنفايات الصناعية والإلكترونية. وبموجب اتفاقية بازل، يتطلب نقل النفايات إلى دول أخرى موافقة الدولة المتلقية.
استجابةً لهذه المشكلة، يُشدد الاتحاد الأوروبي قيوده على نقل النفايات السامة. وبموجب لوائح جديدة من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2027، لن يُسمح بتصدير نفايات الاتحاد الأوروبي إلى دول غير أعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية إلا إذا أكدت المفوضية الأوروبية أن الدولة المتلقية لديها القدرة على إدارة النفايات بشكل مستدام.
(شارك أحدث المعلومات اللوجستية الدولية)
