(Logística y transporte internacional de mercancías)
El 1 de octubre, los estibadores de la costa este de Estados Unidos y del Golfo de México iniciaron una huelga a gran escala, paralizando las operaciones en 36 puertos clave y causando importantes interrupciones en las cadenas de suministro tanto estadounidenses como mundiales. La huelga en la costa este de Estados Unidos finalizó oficialmente el 4 de octubre. Si bien duró solo tres días, el conflicto subyacente sobre la automatización portuaria, que motivó la huelga, sigue sin resolverse y se ha pospuesto hasta el 15 de enero de 2025. Esta huelga no solo impactó directamente las operaciones actuales, sino que también tiene repercusiones de gran alcance en la dinámica futura del mercado.
Impacto de la huelga
Durante la huelga, un gran número de buques se vieron obligados a fondear fuera de los puertos estadounidenses; las estadísticas muestran que 63 embarcaciones se vieron afectadas. Esto provocó retrasos en los envíos y mermó la capacidad de los puertos de origen. Dada la congestión de buques y carga, se prevé que la normalización completa de las operaciones tome entre dos y tres semanas. El impacto no se limita a la costa este de Estados Unidos, sino que también afecta a las rutas transatlánticas.
Desde una perspectiva europea, normalmente hay 23 travesías semanales entre Europa y la costa este de Estados Unidos, con un viaje de regreso de aproximadamente dos semanas. Esto significa que la capacidad de transporte de contenedores entre Europa y la costa este de Estados Unidos se reducirá a mediados de octubre. En esencia, un retraso de media semana en el fondeo implica que la mitad de la capacidad prevista en Europa dos semanas después no se entregará a tiempo, sino que se retrasará. Como resultado, se espera que la capacidad del mercado transatlántico en dirección oeste disminuya esta semana entre un 10 % y un 15 %.
(Logística y transporte internacional de mercancías)
Además, debido a las diferencias en las distancias de navegación y los tiempos de recuperación, la capacidad en otras regiones, como Sudamérica y el Lejano Oriente, también se verá afectada en diversos grados, aunque el impacto será más difuso y tardío. En Sudamérica, esta situación se producirá en la segunda quincena de octubre; en el Lejano Oriente, se prevé que la disminución de la capacidad se observe a mediados de noviembre.
FIN
Realhong International Logistics lleva más de una década inmersa en el sector de la logística internacional, contando con un equipo de expertos altamente cualificados y con amplia experiencia en transporte global. Ofrecemos soluciones personalizadas y adaptadas a las necesidades de cada cliente para diseñar las rutas de envío más idóneas.
Realhong ha proporcionado servicios integrales de transporte marítimo internacional a cientos de empresas medianas y grandes de diversos sectores, entre ellos la automoción, los productos químicos, la maquinaria, la confección, los productos industriales ligeros y los productos farmacéuticos.
Si busca una empresa de transporte de mercancías fiable, considere Realhong International Logistics. ¡Nos comprometemos a ofrecerle los mejores precios y un servicio de la más alta calidad!
¡Contáctanos para obtener el mejor presupuesto!
(Logística y transporte internacional de mercancías)
