1. Diversos factores incrementan las tarifas mundiales de flete marítimo.
En los últimos meses, se han producido numerosos incidentes desafortunados en el sector marítimo: un enorme buque encalló en el Canal de Suez, interrumpiendo la navegación durante varios días y aumentando el coste del transporte marítimo a nivel mundial. Además, un gran número de buques permanecen varados en los puertos, esperando para ser descargados o cargados. Asimismo, muchas empresas de transporte han suspendido sus operaciones debido a la pandemia del nuevo coronavirus.
La revista británica The Economist informa que todos los factores mencionados anteriormente han provocado que la industria naviera mundial experimente una crisis sin precedentes en 2021, lo que ha resultado en que el precio medio de envío de un contenedor de 40 pies supere los 10.000 dólares, cuatro veces el precio del año pasado.
El informe señaló que los trenes, aviones y camiones siguen siendo soluciones con eficiencia limitada, especialmente para el transporte de mercancías a largas distancias alrededor del mundo, y que el transporte marítimo representa una cuarta parte de todos los envíos globales. Las empresas a menudo se ven ante una disyuntiva: pagar precios exorbitantes y asumir retrasos en los puertos, o no enviar estas cargas en absoluto. En los últimos años, la industria del transporte marítimo ha seguido abasteciendo el mercado global y los estantes de las tiendas suelen estar llenos de productos del otro lado del mundo, pero la industria no ha recibido mucha atención debido a que las cotizaciones de flete marítimo son económicas y muy sencillas.
En la actualidad, con el aumento de los retrasos y el incremento de los precios del transporte marítimo, este está perdiendo su reputación como una opción de envío fiable y conveniente para todas las empresas. Para colmo, la mayoría de los expertos no se muestran optimistas. No prevén mejoras en la velocidad ni en los costes del transporte marítimo el próximo año, y el actual deterioro de la situación podría dar lugar a una reorganización del comercio mundial en diversos sentidos.
2. ¿Volverán a la normalidad las tarifas mundiales de flete marítimo?
Algunos expertos creen que la situación del transporte marítimo mundial no se normalizará hasta febrero, que suele ser una temporada menos estresante para los puertos. Incluso si la demanda de los consumidores estadounidenses regresa a niveles normales, las empresas volverán a llenar los almacenes que vaciaron por completo durante el último período. También hay indicios de un repunte en la demanda de bienes en Europa continental, lo que sugiere que la crisis del transporte marítimo mundial continuará y que las cotizaciones de flete marítimo seguirán en aumento.
En medio del impacto de estas crisis y la incertidumbre del panorama, la única certeza es que la industria marítima ha obtenido beneficios sin precedentes gracias a esta crisis. Como resultado, estas empresas suelen firmar contratos para comprar más buques, pero la gestión de estos pedidos puede tardar entre dos y tres años, sobre todo porque el número de astilleros a nivel mundial es menor que en años anteriores.
Es importante destacar que el sector naviero representa el 2,7 % de las emisiones globales de carbono y se encuentra bajo una enorme presión para transitar hacia energías limpias, o al menos reducir la contaminación atmosférica y oceánica que genera. Se prevé que las compañías navieras se enfrenten a estrictas restricciones y procedimientos gubernamentales, que entrarán en vigor a partir de 2023.
