Recientemente, la tarifa de flete desde China a la costa oeste de Estados Unidos ha experimentado una fuerte corrección, lo que ha llamado la atención del mercado. En comparación con el máximo de 20.586 USD/FEU (contenedor de 40 pies) alcanzado el 10 de septiembre, ha caído casi 5.000 USD, lo que representa un descenso del 22,25 %. Algunas empresas de transporte incluso afirmaron que las cotizaciones de flete marítimo enviadas desde los puertos de Ningbo y Shanghái a la costa oeste de Estados Unidos han disminuido en tan solo tres días en comparación con el aumento de tres meses.
El ajuste de los precios de envío entre China y Estados Unidos ha dado esperanza a muchas pequeñas y medianas empresas de comercio exterior que se han visto afectadas por el aumento vertiginoso de los fletes. ¿Por qué se está produciendo un retroceso en las tarifas de flete en el oeste de Estados Unidos? ¿Cómo evolucionarán los precios de envío en el futuro? Muchos expertos y profesionales del sector comentaron al reportero de Securities Times que esta corrección de precios era previsible. Con la disminución cíclica de los pedidos y el aumento de la capacidad de envío, las cotizaciones de flete marítimo podrían volver gradualmente a un nivel razonable.
I. Las cotizaciones de flete marítimo en las rutas más populares se desplomaron un 22%.
En los últimos años, la pandemia de COVID-19 ha perturbado la cadena de transporte marítimo mundial y ha congestionado las terminales en muchos países, lo que ha provocado un aumento en las tarifas de envío internacionales. Tomemos como ejemplo la ruta China-EE. UU. El costo del envío entre China y el oeste de EE. UU. ha pasado de los 5000 dólares habituales a 22 000 dólares. Muchas pequeñas y medianas empresas de comercio exterior se quejan de que el valor de sus mercancías, con bajo valor añadido, ni siquiera cubre el flete. Si bien recientemente los precios de envío en algunas rutas, incluidas las de China y Estados Unidos, se han corregido, aún se mantienen en niveles elevados en comparación con la situación previa a la pandemia.
El reportero observó que no todas las cotizaciones de flete marítimo en todas las rutas habían disminuido. Según datos de la Bolsa Naviera de Shanghái, al 8 de octubre, el índice compuesto de flete de contenedores de exportación de China había aumentado un 1,6% con respecto al período anterior, con los mayores incrementos en la ruta del Sudeste Asiático (8,6%) y la ruta del Este de EE. UU. (7,0%). Entre ellas, las rutas del Oeste de EE. UU., del Mediterráneo y de Sudáfrica disminuyeron un 3,7%, un 1,6% y un 1,1% respectivamente. Asimismo, las tarifas de flete en la ruta China-África se mantuvieron relativamente estables y no disminuyeron.
II. ¿La cotización del flete marítimo seguirá vigente en el futuro?
El mercado cree que el ajuste de las tarifas de flete en las rutas más populares indica que se acerca el pico de las cotizaciones de transporte marítimo. CMA CGM anunció recientemente que dejaría de aumentar las tarifas de flete spot de septiembre a febrero del próximo año. En el cuarto trimestre, la temporada alta tradicional está llegando gradualmente a su fin, y es posible que se acerque el pico de las tarifas de flete. Aún podrían tomarse de uno a dos trimestres para disolver completamente el volumen de carga acumulado en los nodos actuales de la cadena de suministro. Por lo tanto, la industria volverá a la normalidad entre el primer y el tercer trimestre de 2022. En ese trimestre, si la política de doble límite tiene un impacto significativo en las actividades de producción y los envíos, el punto de inflexión podría acelerarse. Por otro lado, los requisitos de seguridad y confiabilidad de la cadena de suministro podrían impulsar a más clientes principales a firmar tarifas de flete a largo plazo, y la aceptación de las tarifas de flete también será mayor que el nivel anterior a la pandemia.
Wang Guowen considera que, desde un punto de vista racional, un flete de China a Estados Unidos superior a 20 000 dólares no es normal. Tras el Festival de Primavera del próximo año, los precios del flete volverán a la normalidad. La reciente bajada de precios es, precisamente, un fenómeno previsible. La recuperación de los precios del transporte marítimo el próximo año es una tendencia clara.
