Recientemente, el mercado mundial del transporte marítimo de contenedores ha mantenido una fuerte tendencia alcista, impulsada en gran medida por el efecto de la temporada alta, que ha incrementado las tarifas de flete. Según el último Índice de Fletes de Contenedores de Shanghái (SCFI), publicado el 28 de mayo, se registró un aumento semanal sustancial del 6,87%, alcanzando los 3714,32 puntos, lo que supone la duodécima semana consecutiva de subidas.
Entre las principales rutas, las europeas, que hasta entonces se habían mantenido estables, volvieron a experimentar fuertes subidas la semana pasada, con tarifas que aumentaron un 12,5 %. Del mismo modo, las tarifas en las rutas del Mediterráneo y la costa este de Estados Unidos también subieron más de un 10 %. En concreto, la ruta europea registró un incremento del 12,55 %, superando los 5000 dólares por TEU, mientras que la ruta de la costa este de Estados Unidos aumentó un 12,05 %, superando la marca de los 9000 dólares por FEU.
Al comenzar el tercer trimestre, que marca el inicio de la temporada alta de envíos entre Europa y América, y en medio de las tensiones comerciales y el aumento de los aranceles, los exportadores están adelantando sus envíos para adaptarse a los cambios del mercado. Al mismo tiempo, la preocupación por los retrasos en las entregas debido a la crisis en el Mar Rojo ha elevado los niveles de inventario de los minoristas en Europa y América, lo que ha provocado que las reservas en estas rutas se extiendan hasta finales de julio.
Las compañías navieras lograron aumentar sus tarifas en mayo y junio. Los principales transitarios informaron que, a partir del 1 de julio, las tarifas en la ruta de la costa este de EE. UU. se ajustaron al alza en 2000 dólares debido a las amenazas de huelga de los trabajadores portuarios, mientras que las rutas de la costa oeste de EE. UU. y Europa experimentaron incrementos de entre 1000 y 1200 dólares por contenedor. La mayoría de las tarifas en la ruta del Mediterráneo se mantuvieron sin cambios, en torno a los 7000 dólares por contenedor.
Sin embargo, se prevé que la próxima ronda de aumentos de tarifas, alrededor del 15 de julio, podría contemplar una ligera moderación en los incrementos para la ruta de la costa oeste de EE. UU. Varios agentes de carga indicaron que, según el plan de ajuste de tarifas del 1 de julio, las tarifas en la ruta de la costa oeste de EE. UU. aumentarán de 7100-7400 dólares a 8100-8400 dólares, y la ruta de la costa este de EE. UU. de 8300-8400 dólares a 10300-10400 dólares, convirtiéndose en la primera ruta con tarifas superiores a los 10000 dólares.
Las tarifas en la ruta europea subirán de 7500 a 8500 dólares, mientras que se espera que la ruta mediterránea se mantenga en torno a los 7000 dólares, aunque algunas compañías podrían aumentar las tarifas entre 200 y 300 dólares.
Según informes de mercado, varias navieras, entre ellas Mediterranean Shipping y CMA CGM, planean añadir rutas en julio, y CMA CGM ofrecerá tarifas preferenciales a sus principales clientes europeos. Mientras tanto, algunas navieras que habían abandonado las rutas europeas y americanas tras la pandemia están regresando.
Por lo tanto, las estimaciones del sector sugieren que los aumentos de tarifas previstos de entre 1000 y 2000 dólares por contenedor para las rutas de la costa oeste de EE. UU. y Europa, alrededor del 15 de julio, podrían tener dificultades para implementarse. Las navieras ya han flexibilizado los límites semanales de contenedores para los clientes habituales en la ruta de la costa oeste de EE. UU., y algunas pronostican que las tarifas en la ruta europea solo aumentarán entre 200 y 300 dólares. En conclusión, aún está por verse el impacto específico de los aumentos de tarifas de mediados de julio.
Actualmente, la disponibilidad de espacio para carga en el mercado spot sigue siendo limitada, lo que continúa elevando las tarifas. Dadas las condiciones actuales, es recomendable preparar los envíos con anticipación.
