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¿Qué es el comercio internacional?
Los Términos Comerciales Internacionales, abreviados como «Incoterms», incluyen 11 términos comerciales. La versión más reciente, Incoterms 2020 , publicada por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), ofrece una explicación completa y estandarizada de los términos más utilizados en el comercio internacional. Como lenguaje comercial global, facilita las actividades comerciales internacionales.
La versión 2020 de los Incoterms incluye 11 términos comerciales, que se pueden clasificar en cuatro categorías según las fases de coste:
· Categoría "E" (Salida)
· Categoría "F" (Tren principal no pagado)
· Categoría "C" (Transporte principal pagado)
· Categoría "D" (Llegada)
Según el modo de transporte, se pueden dividir en dos tipos: aptos para cualquier modo de transporte y aptos para el transporte por vías navegables (como el transporte marítimo y el transporte por vías navegables interiores).
¿Por qué son tan importantes los Incoterms?
En los contratos de comercio internacional, el uso de los Incoterms permite definir con claridad las obligaciones de cada parte y reducir el riesgo de litigios. Desde que la CCI introdujo los Incoterms en 1936, este conjunto de normas contractuales, aceptado a nivel mundial, se ha actualizado periódicamente para adaptarse al desarrollo del comercio internacional.
Explicación detallada de los Incoterms
1. EXW (En fábrica)
El vendedor entrega la mercancía en sus instalaciones (fábrica o almacén) al comprador. Salvo que se especifique lo contrario, el vendedor no se responsabiliza de la carga de la mercancía en el vehículo o embarcación del comprador, ni de los trámites aduaneros para la exportación. El comprador asume todos los costes y riesgos desde el momento de la entrega en las instalaciones del vendedor hasta el destino final.
Características: Esta condición es la más favorable para los exportadores, ya que implica la menor responsabilidad para el vendedor. Una vez que el comprador toma posesión de la mercancía, todas las responsabilidades de manipulación, incluida la carga, recaen sobre él. El vendedor solo necesita proporcionar una factura comercial o datos electrónicos. Si el contrato lo exige, también deberá aportar pruebas de que la mercancía cumple con las especificaciones contractuales.
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2. FCA (Transportista franco)
El vendedor entrega la mercancía, despachada para la exportación, al transportista seleccionado por el comprador en el lugar convenido.
Características: El vendedor debe entregar la mercancía en el lugar acordado al transportista elegido por el comprador. Cabe destacar que la transferencia del riesgo no se produce en la borda del buque, sino en el momento de la entrega al transportista. Por lo tanto, normalmente, el riesgo se transfiere al comprador una vez que el transportista tiene el control de la mercancía. El vendedor también debe completar los trámites de despacho de aduana de exportación.
3. CPT (Transporte pagado hasta)
El vendedor entrega la mercancía al transportista en el lugar acordado, y el riesgo se transfiere al comprador en ese momento, pero el vendedor debe pagar los gastos de transporte hasta el destino indicado.
Características: La responsabilidad del vendedor es similar a la de FCA, ya que debe encargarse del despacho de aduanas de exportación. La única diferencia es que el vendedor es responsable de pagar los gastos de transporte hasta el destino.
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4. CIP (Transporte y seguro pagados hasta)
El vendedor entrega la mercancía al transportista en el lugar acordado, transfiriendo el riesgo al comprador. Sin embargo, el vendedor debe costear el transporte y el seguro hasta el destino indicado.
Características: La responsabilidad del vendedor es similar a la de CPT, pero además debe pagar el seguro. El vendedor solo está obligado a contratar una cobertura mínima. Si el comprador necesita una cobertura mayor, deberá contratarla por su cuenta.
5. FAS (Libre al costado del buque)
El vendedor entrega la mercancía junto al buque en el puerto de embarque convenido y, en su caso, realiza los trámites aduaneros de exportación. A partir de ese momento, el comprador asume todos los costes y riesgos.
Características: Según la FAS, "junto al buque" generalmente se refiere al área al alcance de los equipos de carga del buque o del puerto. Este término se usa con frecuencia en el transporte de carga a granel, especialmente para materias primas como trigo, algodón, soja y minerales.
6. FOB (Franco a bordo)
FOB, uno de los términos comerciales más comunes, significa que el vendedor debe cargar la mercancía en el buque designado por el comprador en el puerto de embarque acordado, en la fecha o dentro del plazo pactado. El riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía está a bordo.
Características: El vendedor asume todos los costos y riesgos hasta el momento de la carga de la mercancía en el buque, incluyendo el despacho de aduanas de exportación, las tasas portuarias y el transporte interno. Una vez a bordo, el comprador asume la responsabilidad de todos los costos. Si el buque designado por el comprador sufre un retraso que genere costos de almacenamiento o pérdidas, el riesgo se transfiere al comprador.
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7. CFR (Costo y flete)
El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque y transfiere el riesgo al comprador. Asimismo, el vendedor se encarga de organizar y pagar el transporte hasta el puerto de destino convenido.
Características: Las responsabilidades del vendedor son similares a las del contrato FOB, pero además debe pagar el transporte hasta el puerto de destino. El riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía está a bordo.
8. CIF (Costo, Seguro y Flete)
Otro término comercial de uso común. Bajo la modalidad CIF, el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque y transfiere el riesgo al comprador. El vendedor se encarga del transporte y el seguro hasta el puerto de destino acordado, y paga por ellos.
Características: Al igual que en el CFR, el vendedor debe pagar el seguro. Solo se le exige que contrate una cobertura mínima. Si el comprador necesita una cobertura mayor, deberá contratarla por su cuenta.
9. DPU (Entregado en el lugar descargado)
El vendedor entrega la mercancía, descargada del medio de transporte de llegada, en el lugar convenido, lista para que el comprador la recoja. El vendedor asume todos los riesgos relacionados con el transporte y la descarga de la mercancía en el lugar de destino o terminal convenido, con excepción de los trámites aduaneros de importación.
Características: El lugar de entrega sigue siendo el destino, pero puede ser cualquier lugar, no necesariamente el punto de transporte final.
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10. DAP (Entregado en el lugar)
El vendedor asume todos los costos y riesgos relacionados con la entrega de la mercancía en el lugar convenido. El vendedor es responsable del despacho de exportación, pero no del despacho de importación ni de los aranceles aplicables.
Características: El punto de entrega puede ser en la frontera entre dos países, en el buque en el puerto de destino o en una ubicación interior dentro del país importador. Si bien el vendedor no está obligado a proporcionar un seguro, suele hacerlo para mitigar los riesgos.
11. DDP (Entrega con derechos pagados)
El vendedor cumple con su obligación de entrega cuando la mercancía se pone a disposición del comprador, despachada para la importación, en el medio de transporte de llegada, lista para su descarga en el lugar de destino convenido. El vendedor asume todos los costos y riesgos, incluidos los aranceles e impuestos de importación.
Características: A diferencia del EXW, el vendedor asume prácticamente todos los costos, riesgos y responsabilidades durante todo el proceso de entrega. Si el vendedor no puede obtener una licencia de importación, no debe utilizarse este término. Si las partes desean excluir ciertos costos (como el IVA) de las obligaciones del vendedor, esto debe indicarse claramente en el contrato de compraventa.
FIN
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