Aunque tanto la logística transfronteriza como la logística del comercio electrónico chino se denominan "exprés", son muy diferentes. Muchos remitentes desconocen la diferencia. A menudo preguntan: "¿Puedo usar YTO Express para enviar mercancías a África?". ¡Qué pregunta tan absurda!
I. El entorno de transporte de la logística china y la logística transfronteriza es diferente.
La logística transfronteriza puede considerarse una extensión natural de la logística china, orientada a diversos países y regiones del mundo, como la logística entre China y la República Democrática del Congo en África. En cambio, el servicio exprés en China se limita a la logística entre ciudades y regiones chinas.
En China, el servicio de mensajería urgente no presenta problemas fiscales y, por lo general, los compradores no pagan gastos de envío. Sin embargo, la logística transfronteriza es diferente e implica cuestiones arancelarias. Las exportaciones al país de destino deben ajustarse a la normativa de dicho país.
II. Los métodos de transporte de la logística china y la logística transfronteriza son diferentes.
En China, el servicio exprés generalmente utiliza camiones, furgonetas y trenes, mientras que la logística transfronteriza requiere transporte marítimo y aéreo, además de tránsito.
III. Los tipos de mercancías transportadas por la logística china y la logística transfronteriza son diferentes.
La logística internacional tiene requisitos muy estrictos para las mercancías, con un control especial sobre los productos magnetoeléctricos, líquidos, productos sanitarios, etc., que requieren una gran cantidad de documentos para su comprobación; mientras que en lo que respecta a la logística en China, básicamente se puede entregar cualquier mercancía y los requisitos no son tan estrictos.
IV. Procedimientos de servicio de transporte terrestre con contenedores para logística de exportación transfronteriza desde China continental a Hong Kong.
(1) Reserva de espacio de carga en Hong Kong. El propietario o consignatario solicita espacio a la compañía naviera en la terminal de Hong Kong.
(2) Intercambiar el conocimiento de embarque en Hong Kong. Organizar al personal para que vaya a la compañía naviera a realizar un pedido a cambio del conocimiento de embarque.
(3) Recoger contenedores. El conductor condujo el camión portacontenedores hasta el patio designado de la empresa naviera para recoger el contenedor.
(4) Despacho de contenedores vacíos. El conductor maneja la logística de exportación a través de la aduana de Hong Kong y la aduana de China continental.
(5) Carga. Después de pasar por la aduana continental, el conductor irá directamente al lugar designado por el cliente en China continental para cargar la mercancía.
(6) Declaración de aduanas. La empresa exportadora encarga al agente de aduanas la declaración de aduanas o declara la declaración de exportación directamente a la aduana continental (los principales puertos de transporte terrestre de mercancías a Hong Kong son el puerto de Huanggang, el puerto de Man Kam To, el puerto de la bahía de Shenzhen y el puerto de Liantang, que se abrirá próximamente).
(7) Permiso de paso. La aduana recibe los datos y hace las instrucciones del permiso de paso, y el conductor recibe la información de la declaración de aduanas y la agrupa para pasar por la aduana.
(8) Devolución del contenedor. Después de que el conductor despache el contenedor, lo devolverá directamente al patio de la terminal de Hong Kong designado por la empresa naviera para la logística de exportación.
(9) Enviar orden de envío. Después de que el conductor devuelva el contenedor, el remitente o el destinatario proporciona el número ONEPORT, y la empresa cargará la información de devolución en el número ONEPORT.
(10) Despacho de aduanas en Hong Kong.
(11) Pago. De acuerdo con el acuerdo de cooperación, se le brindan servicios de pago en efectivo, pago semanal, pago mensual y otros.
