（国際物流・貨物輸送）
10月1日、米国東海岸とメキシコ湾岸の港湾労働者が大規模ストライキを開始し、主要36港の操業が停止、米国および世界のサプライチェーンに大きな混乱が生じた。米国東海岸のストライキは10月4日に正式に終結した。ストライキ自体はわずか3日間で終了したが、その根底にある港湾自動化をめぐる根本的な対立は未解決のままであり、2025年1月15日まで延期された。このストライキは、現在の操業に直接的な影響を与えただけでなく、将来の市場動向にも広範な影響を及ぼす可能性がある。
ストライキの影響
ストライキ中、多数の船舶が米国港湾外に停泊せざるを得なくなり、統計によると63隻が影響を受けた。これは直接的に貨物輸送の遅延を招き、出発港の処理能力を低下させた。船舶と貨物の混雑を考慮すると、通常の運航が完全に回復するには2～3週間かかると予想される。影響は米国東海岸にとどまらず、大西洋横断航路にも及んでいる。
ヨーロッパの視点から見ると、ヨーロッパとアメリカ東海岸間は通常週23便の航路があり、アメリカ東海岸からヨーロッパへの帰路は約2週間かかります。つまり、10月中旬にはヨーロッパからアメリカ東海岸へのコンテナ輸送能力が低下することになります。具体的には、停泊が半週間遅れるということは、2週間後にヨーロッパで利用可能になると見込まれる輸送能力の半分が予定通りに届けられず、遅延することを意味します。その結果、今週の大西洋西行き市場の輸送能力は約10～15%減少すると予想されます。
（国際物流・貨物輸送）
さらに、航行距離や復旧時間の違いにより、南米や極東などの他の地域でも輸送能力に程度の差こそあれ影響が出るものの、その影響はより分散的かつ遅れて現れると予想される。南米では10月後半に、極東では11月中旬頃に輸送能力の低下が見られると見込まれる。
終わり
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