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貨物は港で荷揚げされる予定だったが、荷主と貨物運送会社は突然、船会社から共同海損（GA）の申告書を受け取った！
最近、2Mアライアンス傘下で北米航路を運航するコンテナ船X-PRESS PYXIS （IMO: 9967536）が、予期せず共同海損を宣言しました。X -PRESS PYXISでスペースを共有しているMSCとマースクは、船主が共同海損（GA）を宣言したとの通知を受けたと顧客に伝え、多くの荷主や貨物輸送会社を驚かせました。
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MSCの発表によると、8月29日、 X-PRESS PYXISは船尾管システムの故障に見舞われ、日本の東北地方沖で漂流を開始した。この状況を受け、船主はタグボートとのサルベージ契約を締結した。
上記の理由により、 X-PRESS PYXISの船主は共同海損を宣言しました。マースクはまた、 X-PRESS PYXISが9月17日に横浜港に入港し、横浜行きの輸入コンテナを既に荷揚げしたことを顧客に通知しました。船主は、修理のためにドック入りする前に、船上に残っているコンテナを荷揚げするための港湾オプションを現在も検討中です。
「貨物関係者が指定されたGAアジャスターを通じて必要なセキュリティ対策を講じるまでは、横浜港またはその他の港で船舶から荷揚げされたコンテナは、引き渡し、出荷、または配送されてはならない。」
保険会社が出した通知によると、8月29日、 X-PRESS PYXIS号が韓国の釜山から日本の横浜へ向かう途中、船尾管漏水警報が作動した。同船は点検のため航行を停止し、その結果、船尾管システムに不具合が見つかった。
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故障のため、 X-PRESS PYXISは自力航行を完了することができず、その後横浜港まで曳航され、9月17日に到着した。
船体の水中検査の結果、船尾管とプロペラの両方に損傷が見つかり、乾ドックでの大規模な修理が必要となった。そのため、船尾管システムの修理を円滑に進めるために、コンテナ貨物をすべて降ろす必要がある。
航海の安全確保のために発生した特別な費用を考慮し、 X-PRESS PYXISの所有者であるMontford Shipping Pte. Ltd.は共同海損を宣言した。シンガポールのMarine Claims Office of Asia Pte Ltdが共同海損の査定人に任命された。
X-PRESS PYXIS （IMO番号：9967536）は2024年に建造され、7,092 TEUの積載能力を持ち、シンガポール船籍であると報じられている。現在、2Mアライアンス（マースクのTP1サービスとMSCのMAPLEサービス）の下、太平洋横断航路に就航している。
データによると、 X-PRESS PYXISはこれまで香港、厦門、深圳塩田、寧波、上海など、中国の複数の港に寄港していた。
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X-PRESS PYXIS号は中国の複数の港に寄港し、長期間にわたり海上を漂流したため、運航スケジュールに大幅な遅延が生じた。今回の共同海損の宣言は、多くの荷主や貨物運送会社に影響が及ぶことを意味する。
終わり
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