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国際貿易とは何か？
国際商取引条件（略称「インコタームズ」）は、11の貿易条件から構成されています。最新版である「インコタームズ2020」は、国際商業会議所（ICC）によって発行されており、国際貿易で一般的に使用される用語について、包括的かつ標準化された説明を提供しています。グローバルな貿易言語として、国際貿易活動の円滑化に貢献しています。
2020年版のインコタームズには11の貿易条件が含まれており、これらはコスト段階に基づいて4つのカテゴリーに分類できます。
・カテゴリー「E」（出発）
・カテゴリー「F」（主要区間無料）
・カテゴリー「C」（主要運賃支払い済み）
・カテゴリー「D」（到着）
輸送手段に基づいて、あらゆる輸送手段に適したものと、水路輸送（海上輸送や内陸水路輸送など）に適したものの2種類に分類できる。
インコタームズがそれほど重要な理由とは？
国際貿易契約において、インコタームズの条項を用いることで、各当事者の義務を明確に定義し、法的紛争のリスクを軽減することができます。1936年に国際商業会議所（ICC）がインコタームズを初めて導入して以来、この世界的に認められた契約基準は、国際貿易の発展に合わせて定期的に改訂されてきました。
インコタームズの詳細な説明
1、 EXW（工場渡し）
売主は、自社の施設（工場または倉庫）で買主に商品を配送します。特に明記されていない限り、売主は買主の車両または船舶への商品の積み込み、および輸出通関手続きについて責任を負いません。買主は、売主の施設での配送から最終目的地までのすべての費用とリスクを負担します。
特徴：この条件は、売り手の責任が最も少ないため、輸出業者にとって最も有利です。買い手が商品を引き取った後は、積み込みを含むすべての取り扱い責任は買い手が負います。売り手は、商業送り状または電子データを提供するだけで済みます。契約で要求されている場合は、商品が契約仕様に適合していることを証明する書類も提出する必要があります。
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2、 FCA（運送人渡し）
売主は、輸出通関済みの商品を、買主が指定した場所で、買主が選定した運送業者に引き渡す。
特徴：売主は、合意された場所で買主が選択した運送業者に商品を引き渡さなければなりません。リスクの移転は船の手すりではなく、運送業者への引き渡し時点で行われることに注意してください。したがって、通常、運送業者が商品を引き取った時点でリスクは買主に移転します。売主は輸出通関手続きも完了させる必要があります。
3、 CPT（運賃支払い済み）
売主は合意された場所で商品を運送業者に引き渡し、その時点でリスクは買主に移転するが、売主は指定された目的地までの輸送費用を負担しなければならない。
特徴：販売者の責任はFCAの場合と同様で、輸出通関手続きを行う必要があります。唯一の違いは、販売者が目的地までの輸送費を支払う責任を負っている点です。
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4、 CIP（運送費および保険料支払い済み）
売主は合意された場所で商品を運送業者に引き渡し、リスクを買主に移転する。ただし、売主は指定された目的地までの輸送費と保険料を負担しなければならない。
特徴：販売者の責任はCPTと同様ですが、保険料も支払う必要があります。販売者は最低限の保険に加入するだけで済みます。購入者がより手厚い補償を必要とする場合は、購入者自身で手配する必要があります。
5、 FAS（本船側渡し）
売主は、指定された出荷港において船舶の傍らに商品を引き渡し、必要に応じて輸出通関手続きを完了する。この時点以降のすべての費用とリスクは買主が負担する。
特徴： FAS（米国自由貿易協定）において、「船側」とは通常、船舶の荷役装置または港湾の荷役設備が届く範囲内を指します。この用語は、ばら積み貨物輸送、特に小麦、綿花、大豆、鉱石などの一次産品の輸送でよく使用されます。
6、 FOB（本船渡し価格）
最も一般的に使用される取引条件の一つであるFOBとは、売主が買主が指定した船積み港において、合意された期日または期間内に、買主が指定した船舶に商品を積み込むことを意味します。商品が船に積み込まれた時点で、危険負担は買主に移転します。
特徴：輸出通関手続き、港湾手数料、国内輸送費など、商品が船舶に積み込まれるまでの費用とリスクはすべて売主が負担します。商品が船に積み込まれた後は、すべての費用は買主が負担します。買主が指定した船舶の遅延により保管費用や損失が発生した場合、そのリスクは買主に移転します。
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7、 CFR（運賃込み価格）
売主は商品を船上に積み込み、買主に危険負担を移転する。また、売主は指定された仕向港までの輸送を手配し、費用を負担する。
特徴：売主の責任はFOBと同様ですが、仕向港までの輸送費も負担する必要があります。危険負担は商品が船積みされた時点で買主に移転します。
8、 CIF（運賃・保険料込み価格）
もう一つよく使われる貿易条件があります。CIFでは、売主は商品を船上に積み込み、リスクを買主に移転します。売主は指定された仕向港までの輸送と保険の手配と支払いを行います。
特徴： CFRと同様に、保険料は売主が負担します。売主は最低限の保険に加入するだけで済みます。買主がより手厚い保険を必要とする場合は、買主自身で手配する必要があります。
9、 DPU（指定場所荷降ろし渡し）
売主は、到着した輸送手段から荷降ろしされた商品を、買主が引き取れる状態で指定の場所に引き渡します。輸入通関手続きを除き、商品を指定された仕向地またはターミナルまで輸送し、荷降ろしする際に発生するすべてのリスクは売主が負担します。
特徴：配送場所は依然として目的地ですが、最終輸送地点とは限らず、どこでも構いません。
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10、 DAP（現地渡し）
売主は、指定された場所への商品の配送に伴うすべての費用とリスクを負担します。売主は輸出通関手続きの責任を負いますが、輸入通関手続きや適用される関税については責任を負いません。
特徴：配送場所は、2つの国の国境、仕向港の船舶上、または輸入国内の内陸部のいずれかになります。販売者は保険を提供する義務はありませんが、リスクを軽減するために保険を提供することがよくあります。
11、 DDP（関税込み渡し）
売主は、輸入通関手続きを済ませ、到着した輸送手段に積み込み、指定された仕向地で荷降ろし準備が整った状態で、買主の処分に委ねた時点で、引渡し義務を履行したものとみなされます。輸入関税および税金を含むすべての費用とリスクは売主が負担します。
特徴： EXWとは異なり、この条件では、配送プロセス全体を通して、ほぼすべての費用、リスク、責任を売主が負担します。売主が輸入許可を取得できない場合は、この条件を使用すべきではありません。当事者が特定の費用（付加価値税など）を売主の義務から除外することを希望する場合は、売買契約書にその旨を明確に記載する必要があります。
終わり
Realhong International Logisticsは、10年以上にわたり国際物流業界に深く携わっており、グローバル輸送において豊富な経験を持つ高度な専門家チームを擁しています。お客様一人ひとりのニーズに合わせた最適な輸送ルートをご提案し、個別のソリューションを提供いたします。
Realhongは、自動車、化学、機械、アパレル、軽工業製品、医薬品など、さまざまな分野の数百もの中堅・大企業に対し、包括的な国際海上輸送サービスを提供してきました。
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