越境物流と中国のeコマース物流はどちらも「エクスプレス」と呼ばれていますが、両者は全く異なります。多くの荷主は両者の違いを理解しておらず、「YTO Expressを使ってアフリカに商品を配送できますか？」とよく尋ねてきます。なんともばかげた質問です。
Ⅰ．中国国内物流と越境物流の輸送環境は異なる
越境物流は中国の物流の自然な延長線上にあると言えるもので、アフリカのコンゴ民主共和国と中国間の物流など、世界中の様々な国や地域を対象としている。一方、中国国内の速達サービスは、中国国内の都市間、地域間の物流に限られている。
中国国内の速達サービスには税金の問題はなく、基本的に購入者は送料を支払う必要はありませんが、越境物流は異なり、関税の問題が発生します。仕向国への輸出は、仕向国の政策に従う必要があります。
Ⅱ．中国国内物流と越境物流の輸送方法は異なる
中国における速達サービスは一般的にトラック、貨物車、鉄道を利用するが、国境を越える物流には海上輸送と航空輸送が必要であり、乗り継ぎも必要となる。
Ⅲ．中国国内物流と越境物流で輸送される商品の種類は異なる
国際物流では、商品に対する要件が非常に厳しく、磁気電気製品、液体、健康関連製品などには特別な管理が必要で、様々な書類による証明が求められます。一方、中国国内の物流では、基本的にどんな商品でも配送可能で、要件もそれほど厳しくありません。
Ⅳ. 中国本土から香港への越境輸出物流におけるコンテナ陸上輸送のサービス手順
（１）香港での貨物スペースの予約。所有者または荷受人が香港ターミナルの船会社にスペースを予約します。
（２）香港で船荷証券を交換する。スタッフを船会社に派遣し、船荷証券と引き換えに注文を行うよう手配する。
（３）コンテナのピックアップ。運転手はコンテナトラックを海運会社の指定ヤードまで運転し、コンテナをピックアップした。
（４）空コンテナの通関。運転手は香港税関と中国本土税関を通して輸出物流を運転します。
（５）積み込み。中国本土の税関を通過後、運転手は中国本土の顧客指定の場所へ直接行き、商品を積み込みます。
（６）税関申告。輸出企業は通関業者に税関申告を委託するか、本土税関に直接輸出申告を行います（香港への主要な陸上貨物輸送港は、黄岡港、文錦渡港、深圳湾港、および近々開港予定の連塘港です）。
（７）通行許可。税関はデータを受け取り、通行許可の指示を出し、運転手は税関申告情報を受け取り、それをまとめて通関手続きを行う。
（８）コンテナの返却。運転手はコンテナの通関手続きを終えると、輸出物流のために船会社が指定した香港のターミナルヤードに直接コンテナを返却します。
（９）出荷指示書の送信。ドライバーがコンテナを返却した後、荷送人または荷受人がONEPORT番号を提供し、会社が返却情報をONEPORT番号にアップロードします。
（10）香港での通関手続き
（１１）支払い。協力協定に基づき、現金決済、週払い決済、月払い決済などのサービスが提供されます。
