統計によると、商品の生産と販売全体において、加工と製造に費やされる時間はわずか約10%で、残りの約90%は物流プロセスに費やされている。
中国の工業企業の生産において、直接労働費は総コストの10%未満を占める一方、物流費は帳簿上の商品総コストの約40%を占め、社会全体の物流支出はGDPの約20%を占めている。
物流は企業の生産にとって大きな負担となっているが、別の視点から見ると、物流は企業にとって第三の収益源として、大きな発展の可能性を秘めている。現在、中国の製造企業の生産物流の現状は、主に以下の点に表れている。
製造業における物流の現状
同社の物流における位置づけは変わっておらず、倉庫保管や工場内配送は物流プロセス企業にとって新たな利益を生み出すものではない。そのため、長期間にわたり「コストセンター」というレッテルを剥がすことができない。同時に、物流リンクの改善には巨額の投資が必要であり、短期間で成果を上げられないことも、企業の経営陣を困惑させている。そのため、生産リンク全体における物流の企業位置づけを早急に変更する必要がある。
物流業務のスキルと管理概念が停滞している。従来の製造業企業では、物流部門は会社またはグループにのみサービスを提供しており、固定化された業務形態と対応需要では、物流の変革と近代化を推進することができない。さらに、オペレーターの年齢層は一般的に高く、長年にわたり世代から世代へと受け継がれてきた業務プロセスは、あらゆるステップが「ちょうど良い」ように見える。実際の業務は、経験豊富なベテラン社員に完全に依存しており、これは企業の長期的な発展にとって潜在的な危険となっている。
物流情報化技術は遅れており、全体的な計画が不十分で、情報孤立が企業の情報化プロセスを阻害している。通常、ERP、MRP、MESは企業の生産および運用情報の伝達という主要な機能を担い、ERPの倉庫管理モジュールは倉庫在庫の日常的な管理を担当する。非専門的な倉庫管理ソフトウェアシステムは、現代の物流機器や物流ニーズへの適応がやや煩雑であり、今日の多品種多量の市場需要に迅速に対応できない。
物理的な設備や機器が老朽化しており、資材保管には主に梁式棚やケージ式台車などが使用されています。一部の企業は、地上での大規模な保管スペース管理を直接行っているため、倉庫の利用率が低くなっています。また、資材の一時保管エリアが明確に定義されていないため、倉庫業務の効率改善に支障をきたしています。
製造業で使用される材料のほとんどは、特殊な形状や非標準的な原材料または補助材料です。実際の管理においては、現場で統一的な計画や配置を行うことが難しく、物流の近代化プロセスをある程度制限しています。
物流技術と製造業の融合
国家製造戦略の変革と高度化に伴い、企業にとって物流の近代化は生産コストの削減につながるだけでなく、新たな収益成長の機会ももたらします。したがって、物流技術と製造の融合は、今後数年間における企業の主要な発展方向の一つとなるでしょう。
高度な物流管理コンセプトは、企業物流の変革に貢献する重要な要素の一つです。物理的管理の手法は、EIQ分析やABC分類など、特定の業界にのみ適用できるものではありません。過去の販売データの分析を通じて、倉庫内の資材をデジタルモデルに変換し、倉庫内の各場所やエリアに復元することで、企業倉庫を整然とした状態に見せることができます。さらに、明確なプロセスと明確な境界を備えたシステム仕様は、すべての従業員が統一された基準の下で業務を遂行し、コミュニケーションコストを削減し、業務効率を向上させるための基準となります。
物流自動化技術には、自動識別システム、自動検出システム、自動仕分けシステム、自動アクセスシステム、自動追跡システムなどが含まれます。現場物流では、AGV(無人搬送車)を運転することで、システム統合により倉庫から生産ラインへの資材の配送を完了できます。倉庫管理プロセスでは、コンベアラインが資材の手動搬送を代替し、AS/RS(自動倉庫システム)が資材の一括集中保管を完了し、保管スペースを効率的に利用できます。

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