(Поделитесь самой свежей информацией о международной логистике)
Ставки на грузоперевозки на маршрутах Европа-Азия резко упали.
Индекс контейнерных грузоперевозок Шанхая (SCFI) на прошлой неделе снова опустился ниже отметки в 3000 пунктов, особенно заметное падение наблюдалось на маршрутах Европа-Азия. Согласно последним данным Шанхайской биржи судоходства от 30 августа, индекс SCFI снизился на 134,25 пункта до 2963,38, что составляет падение на 4,33%. Среди четырех основных маршрутов в Европу и США только на Западном побережье наблюдался рост ставок, в то время как на трех других маршрутах продолжалось снижение.
Индекс экспортных контейнерных грузоперевозок Шанхая.
(Поделитесь самой свежей информацией о международной логистике)
На прошлой неделе ставки на перевозки из Дальнего Востока в Европу снизились на 524 доллара за TEU до 3876 долларов, что составляет 11,91% снижения. Ставки на перевозки из Дальнего Востока в Средиземноморье упали на 404 доллара за TEU до 4083 долларов, что составляет 9,89% снижения. Ставки на перевозки из Дальнего Востока на западное побережье США выросли на 185 долларов за FEU до 6140 долларов, что составляет 3,11% роста. Ставки на перевозки из Дальнего Востока на восточное побережье США снизились на 107 долларов за FEU до 8439 долларов, что составляет 1,27% снижения.
Эксперты отрасли объясняют рыночные потрясения избытком судоходных мощностей, что приводит к агрессивным скидкам и рыночному хаосу. Хотя судоходные компании надеются повысить ставки на маршрутах в США до 1 октября, когда отмечается Национальный день Китая, учитывая, что на некоторых европейских и американских маршрутах ставки загрузки уже ниже 80%, вероятность успешного повышения цен невелика.
Крупнейшие судоходные компании приостанавливают работу перед «Золотой неделей».
В преддверии «Золотой недели» в честь Национального дня Китая (1 октября) судоходные компании, опасаясь дальнейшего падения спотовых ставок, отменили ряд экспортных рейсов из Азии в Европу и США, чтобы скорректировать пропускную способность. Один из экспертов отрасли прогнозирует, что в ключевые недели низкого спроса будет приостановлено еще больше рейсов, чтобы избежать повторения ценовых войн. Считается, что эта стратегия поможет стабилизировать рынок, если текущие тенденции и изменения маршрутов сохранятся.
Согласно последним данным Drewry об отмененных рейсах, из 696 запланированных рейсов по основным торговым маршрутам, включая транстихоокеанские, трансатлантические и азиатские маршруты в Северную Европу и Средиземноморье, было отменено 68, что составляет 10% от общего числа рейсов. В частности, 51% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские маршруты в восточном направлении, 28% — на маршруты из Азии в Северную Европу и Средиземноморье и 21% — на трансатлантические маршруты в западном направлении.
На уровне альянсов THE Alliance отменил 17 рейсов, а Ocean Alliance и 2M Alliance — 12 и 10 рейсов соответственно. Перевозчики, не входящие в альянсы, отменили 29 рейсов.
(Поделитесь самой свежей информацией о международной логистике)
Несмотря на недавнее снижение, тарифы на грузоперевозки остаются высокими.
Несмотря на недавнее снижение спотовых ставок на маршрутах из Азии в Европу и транстихоокеанских маршрутах в восточном направлении, нет никаких доказательств того, что это снижение связано со значительным сокращением ставок крупными перевозчиками. Согласно индексу мировых контейнерных перевозок Drewry (WCI), ставки на перевозки из Азии в Северную Европу остаются на 350% выше, чем год назад. Хотя на этой неделе наблюдалось небольшое снижение на 3%, ставки по-прежнему высоки и составляют 7204 доллара за 40-футовый контейнер.
Однако, согласно сообщениям, краткосрочная ставка на маршруте Нинбо — Феликсстоу составляет 5000 долларов за 40 футов и действует до сентября. Независимый британский оператор безнадзорных судов также получил предложение по цене 4500 долларов за 40 футов на маршруте Китай — Саутгемптон, отметив, что цены могут еще больше снизиться в связи с продолжающейся реструктуризацией альянса.
Тарифы на транстихоокеанские перевозки остаются стабильными: индекс WCI показывает снижение на 2% до 6248 долларов за 40 футов до западного побережья США и на 2% до 8591 доллара за 40 футов до восточного побережья США. Несмотря на снижение, тарифы на перевозки из Азии на западное и восточное побережья США по-прежнему выросли на 180% и 150% соответственно по сравнению с прошлым годом.
Следует отметить, что, хотя судоходные компании регулируют пропускную способность на транстихоокеанских маршрутах, чтобы адаптироваться к изменениям рынка, потенциальная угроза забастовок в портах Восточного побережья США и новые импортные пошлины, вероятно, поддержат ставки. Хотя слабый рыночный спрос и появление новых, более мелких перевозчиков могут создать некоторое конкурентное давление, в целом ставки остаются стабильными.
В других регионах спотовые ставки на трансатлантических маршрутах на запад из Северной Европы на восточное побережье США остаются стабильными на уровне около 2000 долларов за 40 футов. Экспортеры сталкиваются с жесткими сроками отгрузки товаров, чтобы избежать потенциальных забастовок в портах восточного побережья США.
КОНЕЦ
Компания Realhong International Logistics более десяти лет работает в сфере международной логистики и располагает высококвалифицированной командой экспертов с обширным опытом в области глобальных перевозок. Мы предлагаем персонализированные решения, позволяющие подобрать наиболее подходящие маршруты доставки для наших клиентов.
Компания Realhong предоставляет комплексные международные услуги морских перевозок сотням средних и крупных предприятий в различных секторах, включая автомобильную, химическую, машиностроительную, швейную, легкую промышленность и фармацевтику.
Если вы ищете надежную компанию по экспедированию грузов, обратитесь в Realhong International Logistics. Мы стремимся предложить вам лучшие цены и высочайшее качество обслуживания!
Свяжитесь с нами, чтобы получить лучшее предложение!
(Поделитесь самой свежей информацией о международной логистике)
