Морские перевозки являются одним из важнейших видов транспорта в международной торговле. Двумя наиболее распространенными способами международной морской транспортировки экспортных грузов являются сборные грузы (LCL) и контейнерные грузы (FCL). Что такое LCL и FCL?
ЛКЛ
Это означает, что перевозчик (или агент), после принятия груза с небольшим количеством, не включающим полный контейнер, отправленный владельцем груза, сортирует его в соответствии с характером груза и пунктом назначения. Затем он собирает грузы, предназначенные для одного и того же пункта назначения, в определенное количество и упаковывает их в коробки.
Весь контейнер, собранный в рамках LCL (сборный груз), состоит из товаров от разных отправителей и получателей.
Например, компании А необходимо доставить игрушки в Австралию, но объёма груза недостаточно для использования контейнера, в то время как компании B, C, D, E, F и другие, испытывая аналогичную потребность, ждут, пока несколько компаний заполнят контейнер до отказа, прежде чем начать доставку.
Поскольку в одном контейнере находятся товары от разных владельцев, такой способ перевозки называется LCL (Learning Collective — сборный груз). Эта ситуация возникает, когда количество груза, присланного отправителем, недостаточно для заполнения всего контейнера. Классификация, сортировка, централизация, упаковка (распаковка), доставка и другие работы с LCL-грузами осуществляются на контейнерном грузовом терминале или на внутреннем контейнерном перевалочном пункте терминала перевозчика.
ФКЛ
Количество груза, указанное отправителем, достаточно для перевозки в контейнере полной емкости (FCL), или отправитель требует перевозки в контейнере полной емкости морским путем. Обычно только один отправитель перевозит груз в контейнере полной емкости до порта назначения, а один получатель распаковывает и принимает груз. Распаковку груза в контейнере полной емкости, как правило, осуществляет получатель, или же перевозчик может поручить распаковку на грузовом терминале. Однако перевозчик не несет ответственности за повреждение и несоответствие груза в контейнере, если только грузоотправитель не докажет, что повреждение вызвано аварией, за которую несет ответственность перевозчик, и перевозчик обязан выплатить компенсацию. Перевозчик принимает контейнер в качестве единицы доставки груза в контейнере полной емкости. До тех пор, пока внешний вид контейнера аналогичен внешнему виду на момент получения и свинцовая пломба цела, перевозчик выполняет свои обязательства по перевозке. В коносамент на контейнер полной емкости должна быть добавлена оговорка «Отправитель должен упаковать, пересчитать и запечатать груз».
Разница между LCL и FCL
Различные способы выставления счетов
- ЛКЛ
Для сборных грузов (LCL) предусмотрена только базовая стоимость перевозки, которая рассчитывается исходя из объема и веса:
(1) Рассчитывается по объему, X1 = базовая стоимость перевозки единицы (MTQ) × Общий объем
(2) Рассчитывается по весу, X2 = базовая стоимость перевозки единицы (TNE) × Общий вес брутто
- ФКЛ
Грузовой контейнер делится на три части, и общая стоимость фрахта равна сумме этих трех частей.
(1) Базовая стоимость фрахта = базовая стоимость фрахта за единицу × Количество полных контейнеров
(2) Портовый сбор = размер портового сбора × количество полных контейнеров
(3) Топливная надбавка = удельная топливная надбавка × количество полных контейнеров
Кроме того, независимо от того, перевозится ли сборный груз (LCL) или контейнерный груз (FCL), сборы делятся на три части: первая часть — это наземные сборы в порту отправления, вторая часть — фрахтовые сборы, а третья часть — наземные сборы в порту назначения. Первая и третья части являются относительными, тогда как фрахт во второй части будет корректироваться в зависимости от морского рынка.
Различные процедуры таможенного оформления
- Полный контейнер — это лишь самая маленькая единица для таможенного досмотра, опечатывания и выпуска товаров странами-экспортерами и импортерами. Если документы, представленные экспортером и импортером, являются обоснованными, законными и полными, экспортная и импортная таможня быстро разрешит и выпустит товар после завершения соответствующих процедур и уплаты налогов. С сборными грузами (LCL) все не так просто и быстро. Экспортная таможня не выпустит товар, если в документах на груз в контейнере есть несоответствие. Любой груз в одном контейнере, не прошедший таможенный контроль, неизбежно повлияет на своевременный экспорт и транспортировку других грузов.
- Предложение грузов, перевозимых сборными грузами (LCL), значительно менее обширно и гибко, чем предложение грузов, перевозимых полными контейнерами (FCL). Транспортной компании необходимо подобрать груз, который бы соответствовал условиям, таким как порт отправления, порт назначения, дата доставки, а также тип, объем и вес груза, и который подходит для экспортных грузов в одном контейнере.
- В целом, грузы FCL могут быть доставлены непосредственно во внутренние порты, тогда как грузы LCL подходят только для доставки в развитые прибрежные порты, поскольку внутренних портов относительно мало, а прибрежных – относительно много.
