Эпидемия изменила правила игры в сфере грузоперевозок, и темпы трансформации бизнеса превзошли ожидания. Цены на авиаперевозки, которые раньше зависели от сезонных колебаний, теперь могут меняться каждое утро и каждый вечер.
1. Нарушение цепочки поставок привело к дальнейшему росту объемов авиаперевозок грузов.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) недавно опубликовала регулярный отчет о мировых авиаперевозках грузов, который показывает, что в октябре 2021 года мировой спрос на авиаперевозки грузов будет оставаться значительно выше доэпидемического уровня, а проблема нехватки пропускной способности несколько ослабла. Мировой спрос на авиаперевозки грузов (измеряемый в тонно-километрах или «CTK») увеличился на 9,4% в годовом исчислении в октябре 2019 года до пандемии (международный спрос вырос на 10,4%).
Информация IATA показывает, что сбои в цепочках поставок и связанные с этим задержки в доставке приводят к тому, что поставщики слишком долго выполняют заказы. Производители часто компенсируют потерянное время производства за счет более быстрых авиаперевозок. Соотношение запасов к продажам остается низким в преддверии пика розничной торговли в конце года, например, Рождества. Используя преимущества авиаперевозок, производители могут быстро удовлетворить спрос.
В 2021 году стоимость авиаперевозок за килограмм будет постепенно расти, начиная с 60 юаней. Со второй половины года до начала декабря цена авиаперевозок превысила 100 юаней/кг, достигнув пика в 120 юаней/кг. Что касается чартерных рейсов, то после эпидемии стоимость чартерного рейса аналогичного типа составит не менее 1 миллиона долларов США.
2. Спрос на авиаперевозки значительно вырос после заторов в морских перевозках.
В силу особенностей транспортировки и экономической эффективности, стоимость авиаперевозок обычно значительно превышает стоимость морских перевозок.
Однако в 2021 году, из-за перегруженности морских перевозок и резкого роста стоимости морских грузоперевозок, скорость и экономическая эффективность авиаперевозок значительно возросли.
Данные IATA показывают, что мировая торговля товарами и промышленное производство остаются выше допандемического уровня, а авиаперевозки грузов конкурентоспособны по стоимости с контейнерными перевозками: до кризиса авиаперевозки в среднем были в 12,5 раз дороже морских, но к сентябрю 2021 года цена авиаперевозок лишь в три раза превышала цену морских.
Что касается объёма грузоперевозок, то, согласно данным IATA за октябрь 2021 года, объём международных авиагрузоперевозок авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона увеличился на 7,9% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Темпы роста в месячном исчислении (+4%) почти удвоились.
Бум авиаперевозок грузов в 2021 году связан с изменениями в общей структуре бизнеса и может рассматриваться как следствие высокого, но неудовлетворенного спроса на морские перевозки. В сочетании с проблемой штамма Омикрон, правила игры на мировом рынке грузоперевозок изменились. Даже после эпидемии крупные транспортные компании считают, что онлайн-шопинг продолжится. Хотя предполагается, что проблема «узких мест» в морских перевозках в 2022 году в значительной степени не будет решена, все больше транспортных компаний переходят на авиаперевозки.
Роб Уолпол, вице-президент Delta Cargo, заявил, что, хотя авиационная отрасль, безусловно, столкнулась со значительными потрясениями за последние два года, эти потрясения фактически создали новые возможности для грузового бизнеса, что сделало авиаперевозки более масштабными и значимыми, чем когда-либо прежде.
