Ценообразование продукции — это процесс, требующий долгосрочного обдумывания. Как правило, начинать думать о ценообразовании крайне важно уже на начальном этапе производства продукта. Правильное ценообразование — наиболее эффективный способ для экспедиторов добиться роста прибыли. Каждое небольшое повышение цены может привести к значительному увеличению операционной прибыли. Но в то же время ценообразование — это палка о двух концах, поскольку небольшое снижение цены приведет к значительному снижению прибыли. Итак, как логистика влияет на ценообразование?
1. Структура ценообразования в логистике
Цена в основном складывается из базовой стоимости перевозки и дополнительных услуг, связанных с транспортировкой грузов. Базовая стоимость перевозки включает в себя плату за забор груза, плату за транзит, плату за доставку и т.д. Дополнительные услуги включают в себя страхование, информационные услуги и другие, которые выбираются по умолчанию. Кроме того, логистические компании также учитывают при ценообразовании затраты на рабочую силу, затраты на размещение груза, транспортные расходы и другие факторы.
2. Факторы ценообразования
(1) Целевая цена
Целевые цены подразумевают установление определенного уровня цен для достижения ожидаемых результатов, таких как целевые показатели прибыли, доли рынка или стабильности цен. Для разных целей используются разные критерии ценообразования. Например, можно начать с низкой цены, если цель — достижение целевых показателей доли рынка. Необходимо четко разграничить цены, если целевая цена относится к высокому ценовому сегменту.
(2) Соперничество
Чем острее конкуренция, тем больше её влияние на цену. В частности, предприятия, не занимающие лидирующие позиции в конкурентной борьбе, не должны упускать это из виду. Особенно когда конкуренты корректируют цены на свою продукцию, необходимо тщательно анализировать рыночную конкуренцию и корректировать цены.
(3) Стоимость
Затраты можно разделить на постоянные и переменные, которые напрямую влияют на прибыль предприятия. Затраты являются необходимым условием рентабельности компании. Цены на продукцию могут быть ниже средних затрат, но должны быть выше средних переменных затрат, что учитывает каждый бизнес. Затраты в основном включают следующие аспекты:
Затраты на складские запасы — это расходы на сохранность товаров. Помимо складских расходов, затрат на возмещение ущерба и оплату труда, страхования и налогов, они также включают проценты по средствам, находящимся на складе. Включение процентов по капиталу, находящемуся на складе, в логистические затраты является главным отличием современной и традиционной логистики, что позволяет одновременно снизить логистические издержки и ускорить оборот капитала.
Транспортные расходы включают международные морские, воздушные перевозки и расходы грузоотправителя. Расходы грузоотправителя включают операционные расходы транспортного отдела и расходы на обработку груза.
Плата за управление логистикой. В Соединенных Штатах она определяется экспертом по фиксированной ставке, умноженной на сумму затрат на складские запасы и транспортных расходов, исходя из истории США.
