В этой статье я расскажу о том, какие проблемы следует учитывать при выборе международной транспортной компании . Надеюсь, это вам поможет.
1. Проверьте сертификат транспортной компании.
Перед отправкой груза проверьте наличие лицензии на ведение бизнеса, код оператора, не являющегося судном (NVOCC), транспортной компании, а также номер международного экспедиторского сертификата, выданного соответствующим ведомством, или соответствующий сертификат агента NVOCC на уровне страны, а также дату регистрации и размер уставного капитала (это наиболее базовая и необходимая информация).
2. Обратите внимание на рейтинг транспортной компании.
Транспортные компании, как правило, делятся на первый, второй, третий, четвертый и так далее уровни. Обычно судоходные компании предоставляют информацию о тарифах на перевозку и объеме грузов экспедиторам первого уровня (NVOCC). Другой тип компаний, имеющих прямой контакт с судоходными компаниями, — это назначенные агенты судоходных компаний, то есть экспедиторы, которые могут обеспечить стабильные поставки грузов в течение длительного времени и поддерживать хорошие партнерские отношения с судоходными компаниями (аналогично NVOCC первого уровня). После получения цены маршрута агент первого уровня передает ее подчиненным экспедиторам второго уровня по сниженной цене, а экспедиторы второго уровня отправляют соответствующую информацию и тарифы на перевозку компаниям третьего уровня и так далее.
Поэтому иногда грузоотправители напрямую обращаются в транспортную компанию за ценами и местом для перевозки, которые могут быть значительно выше, чем у обычной транспортной компании. Однако выбор экспедитора также чреват проблемами. Например, при поиске экспедитора четвертого уровня для перевозки грузов, в случае возникновения проблем, их решение будет довольно медленным, и легко могут возникнуть сложности. Поэтому при выборе экспедитора лучше выбирать экспедитора первого уровня с высокой репутацией (NVOCC).
3. Условия выбора экспедитора
(1) Прежде всего, необходимо знать преобладающий маршрут и лучшую судоходную компанию, а затем выяснить маршрут от перевозчика до порта, дату закрытия, дни отправления и соответствие тарифа фрахта.
(2) Может ли компания предоставить соответствующего агента по таможенному оформлению, прицеп и складские помещения, предпочтительно с собственным отделом таможенного оформления и прицепов, чтобы весь процесс транспортировки был более эффективно связан. Назначенная транспортная компания несет полную ответственность за любые недостатки в этой связи.
(3) Понимает ли экспедитор структуру международной торговли, тенденции ее развития и направление грузоперевозок и т. д. Например, в Западной Европе, США, Канаде, Японии и других странах с более высоким уровнем индустриализации, для грузоотправителей очень удобно прогнозировать затраты, зная, экспортируются ли товары в порт назначения страны, существуют ли какие-либо особые ограничения на товары, какие специальные соответствующие сертификаты необходимы и какие дополнительные сборы должны взиматься на определенном маршруте.
(4) Является ли предварительно назначенная судоходная компания прямым судном или ей необходимо осуществить перегрузку, в каком порту осуществляется перегрузка и может ли перегрузка быть осуществлена таким образом, чтобы она была завершена на текущем судне без разгрузки в транзитном порту.
(5) Что касается перевозки специальных грузов, необходимо знать, обладает ли транспортная компания транспортными возможностями и услугами для приема таких специальных грузов, как химические продукты, замороженные продукты, продукты питания, опасные грузы, товары в порошкообразном или жидком состоянии, а также негабаритные грузы (RF, NOR, FR OT и т. д.) и другие специальные услуги (в зависимости от продукции собственного предприятия). Как правило, квалифицированные перевозчики специальных грузов могут предоставить соответствующие документы, такие как отгрузочные сертификаты.
(6) Экспедитор первого уровня должен обладать навыками оформления морских грузов, понимать процесс и этапы работы соответствующих агентов, а также обеспечивать точность, ясность и оперативность. Основные морские грузовые документы включают коносамент, морскую накладную, манифест, счет-фактуру, накладную на доставку, упаковочный лист, портовую расписку, расписку помощника капитана.
(7) Более компетентный экспедитор должен быть знаком с таможенными процедурами и процессами портовой деятельности. Таможенное оформление является традиционной функцией экспедитора в импортно-экспортной торговле. В двойных отношениях между экспедитором, таможенными органами и клиентами правовой статус экспедитора варьируется от страны к стране, но таможенный агент обычно уполномочен правительством. Клиент должен оценить, способен ли экспедитор как таможенный агент защитить как клиента, так и таможенные органы при выполнении своих обязанностей.
Экспедитор должен уметь оформлять портовые формальности прибытия и отправления, обеспечивать хранение грузов на таможенном складе, внутреннюю таможенную очистку и т.д. Умение эффективно выполнять портовые процедуры имеет первостепенное значение.
Компания Shanghai Realhong International Logistics Co., Ltd. с момента своего основания специализируется на предоставлении услуг по международной логистике и специализированным грузовым перевозкам. Постоянно повышая качество обслуживания, мы также постепенно совершенствуем наши грузовые услуги, стремясь предоставлять более быстрые, безопасные, экономичные и высококачественные международные авиа- и морские перевозки.
