(Поделитесь самой свежей информацией о международной логистике)
Недавно около 100 контейнеров, предположительно перевозивших токсичные материалы, были возвращены в Европу на фоне протестов экологических организаций. В этих контейнерах находилось 800 тонн опасных промышленных отходов из Албании, которые изначально предназначались для отправки в Таиланд. Ранее экологические группы предупреждали о незаконном экспорте этих отходов в Юго-Восточную Азию.
В середине июля эти контейнеры были погружены на судно Contship Vow в Албании и отправлены в порт Триеста в Италии. По прибытии контейнеры были перегружены на два судна Maersk — Maersk Campton и Maersk Candor — которые должны были следовать через Сингапур и в конечном итоге в Таиланд. Однако в Сингапуре экологические организации обвинили Maersk Campton в перевозке 40 контейнеров, заполненных опасными пылевыми отходами. Впоследствии, 18 августа, эти контейнеры были перегружены на судно MSC и отправлены обратно в Италию.
Судно Maersk Campton вышло из Сингапура и направляется в Тяньцзинь, Китай. Компания Maersk заявила, что сотрудничает с сингапурскими властями и MSC для возвращения опасного груза в Албанию, прибытие в порт Джоя-Тауро в Италии ожидается к концу сентября. Судно Maersk Campton было построено в 2022 году, имеет вместимость 15 000 TEU, ходит под британским флагом и используется на маршруте Азия-Средиземноморье альянса 2M.
(Поделитесь самой свежей информацией о международной логистике)
Еще одно судно, Maersk Candor, перевозит 60 контейнеров, предположительно содержащих опасные отходы, и, как ожидается, прибудет в Сингапур в начале сентября, после чего вернется в Италию. Это судно, также построенное в 2022 году, имеет вместимость 15 473 TEU, ходит под либерийским флагом и аналогично используется на маршруте Азия-Средиземноморье альянса 2M.
Представитель компании Maersk Саммер Ши заявила, что эти контейнеры не были задекларированы как содержащие опасные отходы, и что если подтвердится наличие таких материалов, Maersk откажется от их перевозки. Кроме того, Maersk сотрудничает с соответствующими органами для решения этой проблемы.
В начале этого месяца организация Basel Action Network сообщила Таиланду о том, что в тайские порты направляется партия потенциально опасной пыли от электродуговых печей. Впоследствии портовое управление Таиланда заявило, что не примет эти отходы, и уведомило об этом власти Сингапура. Департамент промышленной инженерии Таиланда заявил, что ни одно государственное учреждение не было уведомлено или не одобрило транспортировку этих товаров, и что они активно следят за ситуацией, чтобы предотвратить незаконные поставки.
Эрйон Ука, пресс-секретарь Министерства туризма и окружающей среды Албании, заявил, что албанские власти не одобряли экспорт так называемых опасных отходов, и сообщил, что правоохранительные органы Албании сотрудничают с Европейским управлением по борьбе с мошенничеством (OLAF) для расследования этого дела и всех логистических аспектов транспортировки этих отходов из Европы в Юго-Восточную Азию.
Известно, что отходы образовались на металлургическом заводе недалеко от Эльбасана, Албания, и представляют собой токсичную пыль от сталелитейных печей, собранную с фильтров системы контроля загрязнения. Эти отходы содержат токсичные оксиды металлов и требуют специальной обработки. В последние годы Таиланд и другие страны Юго-Восточной Азии получают большие объемы отходов из развитых стран, включая токсичный пластик, промышленные отходы и электронные отходы. В соответствии с Базельской конвенцией, транспортировка отходов в другие страны требует согласия принимающей страны.
В ответ на эту проблему Европейский союз ужесточает ограничения на транспортировку токсичных отходов. Согласно новым правилам, которые должны вступить в силу в 2027 году, экспорт отходов ЕС в страны, не входящие в ОЭСР, будет разрешен только в том случае, если Европейская комиссия подтвердит, что принимающая страна обладает возможностью устойчиво управлять этими отходами.
(Поделитесь самой свежей информацией о международной логистике)
