Согласно статистике, в процессе производства и сбыта товаров на переработку и изготовление уходит всего около 10% времени, а на логистические процессы — почти 90%.
В производстве китайских промышленных предприятий прямые затраты на рабочую силу составляют менее 10% от общей стоимости, в то время как затраты на логистику составляют около 40% от общей стоимости товаров в учете, а логистические расходы всего общества составляют около 20% ВВП.
Логистика стала серьезной нагрузкой для производственных предприятий, но с другой стороны, логистика, как третий источник дохода для предприятий, обладает огромным потенциалом развития. В настоящее время состояние производственной логистики китайских производственных предприятий в основном отражается в следующих аспектах:
Текущее состояние логистики в производстве
Позиционирование компании в логистике не изменилось, и ни складское хранение, ни внутризаводская дистрибуция не принесут новых прибылей логистической компании. Поэтому долгое время не удавалось избавиться от роли «центра затрат». В то же время, совершенствование логистической цепочки требует огромных инвестиций, а неспособность добиться результатов в короткие сроки ставит руководителей предприятия в затруднительное положение, и необходимо срочно изменить позиционирование логистики на всем производственном участке.
Навыки управления логистическими операциями и концепции менеджмента застоялись. В традиционных производственных предприятиях логистический отдел обслуживает только компанию или группу, а устоявшаяся модель работы и реагирование на спрос не могут обеспечить трансформацию и модернизацию логистики. Кроме того, средний возраст операторов, как правило, высок, а операционный процесс, передаваемый из поколения в поколение на протяжении многих лет, создает впечатление «идеальности». На практике же все полностью зависит от опытных сотрудников старшего поколения, что стало скрытой угрозой для долгосрочного развития предприятия.
Технологии информатизации в логистике отстают, общее планирование недостаточно, а информационная разрозненность ограничивает процесс информатизации предприятия. В обычных условиях ERP, MRP и MES выполняют основные функции передачи информации о производстве и операциях предприятия, а модуль управления складом ERP отвечает за ежедневное управление складскими запасами. Непрофессиональные системы управления складом несколько громоздки в плане адаптации к современному логистическому оборудованию и потребностям логистики и не могут быстро реагировать на сегодняшние потребности рынка, характеризующиеся разнообразием товаров и переменным объемом.
Физические помещения и оборудование устарели, для хранения материалов в основном используются стеллажи балочного типа, клеточные тележки и т.д. Некоторые предприятия даже напрямую используют большие складские площади на земле, что приводит к низкой эффективности использования складских помещений; зона временного хранения при обороте материалов четко не определена, что влияет на эффективность складских операций.
Большая часть материалов, используемых на производственных предприятиях, представляет собой сырье нестандартной формы или вспомогательные материалы. В практическом управлении сложно обеспечить единое планирование и размещение на площадке, что также в определенной степени ограничивает процесс модернизации логистики.
Сочетание логистических технологий с производством.
В условиях трансформации и модернизации национальной стратегии развития обрабатывающей промышленности, модернизация логистики, с одной стороны, позволяет предприятию экономить производственные затраты, а с другой — открывает новые точки роста прибыли. Поэтому интеграция логистических технологий и производства станет одним из ключевых направлений развития предприятий в ближайшие несколько лет.
Продвинутая концепция управления логистикой является одним из важных факторов, способствующих трансформации логистики предприятия. Методология физического управления применима не только к определенной отрасли, например, анализ EIQ и ABC-классификация. Благодаря анализу исторических данных о продажах, складские материалы преобразуются в цифровые модели, которые затем восстанавливаются в каждом месте или зоне склада, чтобы придать складской комплексу упорядоченный вид. Кроме того, четкая спецификация системы с ясными процессами и границами является критерием для работы каждого сотрудника, обеспечивая выполнение работы в соответствии с едиными стандартами, снижая затраты на коммуникацию и повышая эффективность работы.
Технологии автоматизации логистики включают в себя системы автоматической идентификации, автоматического обнаружения, автоматической сортировки, автоматического доступа, автоматического отслеживания и т. д. В логистике на месте, интегрированная система позволяет использовать автоматизированные транспортные средства (AGV) для доставки материалов со склада на производственную линию; в процессе управления складом конвейерная линия заменяет ручную передачу материалов в заданное место, а автоматизированные системы хранения и поиска (AS/RS) обеспечивают доставку. Это позволяет осуществлять централизованное пакетное хранение материалов и эффективно использовать складское пространство.
Shanghai Realhong International Logistics Co., Ltd. — международная транспортная компания, аккредитованная Министерством торговли, имеющая большой опыт работы в ведущих международных логистических компаниях и более чем 10-летний стаж работы, а также профессиональный, преданный своему делу, эффективный и высококвалифицированный персонал.
Международные морские перевозки являются одним из основных направлений деятельности компании. Мы можем предоставить вам комплексные и интегрированные услуги по международным морским перевозкам, включая наземную транспортировку, упаковку, складское хранение, таможенное оформление, отслеживание грузов и доставку в порт назначения, а также дополнительные услуги.
Морские грузоперевозки — наиболее удобный способ отправки тяжелых и негабаритных грузов за границу.
Мы можем предложить вам услуги морских грузоперевозок в любой крупный порт мира, гарантируя 100% наличие свободного места.
Наша цель — всегда предлагать цены ниже рыночных и доставлять грузы в конечный пункт назначения в установленные сроки.
Морские грузоперевозки включают в себя:
Полная загрузка контейнера (FCL) Неполная загрузка контейнера (LCL)
Если скорость является приоритетом и вам необходимо доставить товары в пункт назначения как можно быстрее, то вам следует рассмотреть услуги авиаперевозок.
По воздуху можно перевезти практически всё: большое, маленькое, тяжёлое и лёгкое.
Авиа- и экспресс-доставка являются наиболее быстрорастущим видом грузоперевозок. При современных темпах ведения бизнеса другие виды транспорта зачастую слишком медленны.
