海运是国际贸易中最重要的运输方式之一。国际海运出口最常见的两种方式是拼箱（LCL）和整箱（FCL）。那么，什么是拼箱（LCL）和整箱（FCL）呢？
液化碳
指的是承运人（或代理人）在接收货主寄出的不足一整柜的小额货物后，根据货物的性质和目的地进行分类，将运往同一目的地的货物按一定数量集中装箱。
拼箱运输中组装的整个集装箱由来自不同发货人和收货人的货物组成。
例如，A公司需要将玩具产品运往澳大利亚，但货运量不足以使用一个柜子，而B公司、C公司、D公司、E公司、F公司和其他公司也有同样的需求，需要等待几家公司装满一个集装箱才能运输。
由于一个集装箱内装有不同的货主的货物，因此称为拼箱（LCL）。当发货人的货物数量不足以装满一个集装箱时，就会采用这种方式。拼箱货物的分类、分拣、集中、装箱（拆箱）、交付等工作都在承运码头的集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
整车
托运人寄送的货物数量足以进行整箱运输，或者托运人要求海运整箱运输。通常情况下，只有一个托运人将整箱货物运至目的港，由一个收货人拆箱收货。整箱货物的拆箱一般由收货人负责，也可以委托承运人在货运站进行拆箱。但是，除非货方证明货物损坏是由承运人责任的事故造成的，否则承运人对集装箱内货物的损坏和差异不承担责任，承运人应承担赔偿责任。承运人应将集装箱作为整箱货物的交付单位。只要集装箱外观与收货时一致，且铅封完整，即视为承运人已完成运输责任。整箱提单应附加“托运人负责装箱、清点和封条”条款。
LCL 和 FCL的区别
不同的计费方式
- 液化碳
拼箱货运只有基本运费，运费可以按体积和重量计算：
（1）按体积计算，X1=单位基本运费（MTQ）×总体积
（2）按重量计算，X2=单位基本运费（吨）×总毛重
- 整车
整箱货物分为三部分，总运费等于这三部分的总和。
（1）基本运费=单位基本运费×满箱数量
（2）港口附加费=单位港口附加费×满载集装箱数量
（3）燃油附加费=单位燃油附加费×满载集装箱数量
此外，无论是拼箱 (LCL) 还是整箱 (FCL)，费用均分为三部分：第一部分为出发港的陆运费用，第二部分为运费，第三部分为目的港的陆运费用。第一部分和第三部分费用相对而言，而第二部分的运费将根据海运市场情况进行调整。
不同的海关清关程序
- 整箱只是进出口国海关查验、封箱和放行的最小单位。只要进出口商提交的文件合理、合法、完整，进出口海关在完成相关手续并收取相关税费后，就会尽快放行货物。拼箱则远没有那么简单快捷。只要集装箱内货物的单据出现瑕疵，出口海关就不会放行。同一个集装箱内，任何未通过海关的货物都必然会影响其他货物的及时出口和运输。
- 拼箱货物的供应远不如整箱货物广泛和灵活。它要求运输公司招募并合理匹配一些条件，例如装运港、目的港、交货日期以及货物的种类、体积和重量，使其与同一集装箱内的出口货物相匹配。
- 一般来说，整箱货物可以直接在内陆港口装运，而拼箱货物只适合在发达的沿海港口交付，因为内陆货源相对较少，而沿海货源相对较多。
