1.多种因素导致世界海运费率上涨。
近几个月来，航运业遭遇诸多不幸事件：一艘巨轮在苏伊士运河搁浅，导致航行中断数日，并推高了全球航运成本。此外，还有大量船舶在港口附近等待装卸货物。而且，由于新冠疫情的影响，许多运输公司已经暂停运营。
英国《经济学人》杂志报道称，上述所有因素导致全球航运业在 2021 年遭遇了前所未有的危机，导致 40 英尺集装箱的平均运输价格超过 10,000 美元，是去年价格的四倍。
报告指出，火车、飞机和卡车等运输方式效率仍然有限，尤其是在全球长途货物运输方面，而海运占全球货物运输总量的四分之一。企业常常面临两难选择：要么支付高昂的运费并承受港口延误，要么干脆放弃运输。过去几年，海运业持续为全球市场供应货物，商店货架上也常常摆满了来自世界各地的商品，但由于海运报价低廉且流程顺畅，该行业并未受到太多关注。
但目前，随着延误加剧和海运报价上涨，海运作为可靠便捷的运输方式的声誉正在下降。更糟糕的是，大多数专家并不乐观。他们预计明年航运速度和成本不会有所改善，而当前不断恶化的形势可能会导致全球贸易格局发生多方面的重组。
2. 世界海运费率会恢复正常吗？
一些专家认为，全球海运形势要到2月份才能恢复正常，而2月份通常是港口业务相对清淡的季节。即使美国消费者的需求恢复到正常水平，各公司也需要重新填满此前被清空的仓库。此外，欧洲大陆的商品需求也出现回升迹象，这表明全球航运危机仍将持续，海运报价也仍在上涨。
在这些危机带来的冲击和前景不明朗的情况下，唯一可以确定的是，海运业从这场危机中获得了前所未有的利润。因此，这些公司倾向于签订更多船舶采购合同，但这些订单可能需要2到3年的时间才能消化完毕，尤其是在全球造船厂数量低于往年的情况下。
值得注意的是，航运业占全球碳排放量的2.7%，正面临着向清洁能源转型或至少减少其对空气和海洋污染的巨大压力。预计航运公司将面临政府的严格限制和监管措施，这些措施将于2023年生效。
