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货物原本应该在港口卸货，但货主和货运代理公司突然收到船公司发出的共同海损（GA）声明！
近日，隶属于2M联盟、服务于北美航线的集装箱船“X-PRESS PYXIS”号（IMO：9967536）意外宣布发生共同海损！与“X-PRESS PYXIS”号共用舱位的地中海航运（MSC）和马士基航运（Maersk）通知了他们的客户，称他们已获悉船东宣布发生共同海损，这令许多货主和货运代理公司措手不及！
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根据MSC的公告，8月29日， X-PRESS PYXIS号货轮的尾部气囊系统发生故障，开始在日本东北部海域漂流。目前，船东已与一家拖轮公司签订了打捞合同。
鉴于上述原因， “X-PRESS PYXIS”号货轮船东已宣布共同海损！马士基同时通知客户， “X-PRESS PYXIS”号于9月17日停靠横滨港，并已卸载了开往横滨的进口集装箱。船东仍在评估其他卸货港口方案，以便在前往干船坞进行维修前卸载船上剩余的集装箱。
“在货主通过指定的GA理赔员做出必要的安全安排之前，从横滨或任何其他港口卸下的集装箱不得放行、装运或交付。”
保险公司发布的通知显示，8月29日， X-PRESS PYXIS号货轮从韩国釜山驶往日本横滨途中，船尾管泄漏警报响起。该船随即停航接受检查，检查结果显示船尾管系统存在故障。
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由于发生故障， X-PRESS PYXIS无法依靠自身动力完成航程，随后被拖至横滨港，并于 9 月 17 日抵达。
对该船进行水下检查后发现，其尾轴管和螺旋桨均已损坏，需要在干船坞进行大规模维修。因此，为了便于尾轴管系统的维修，必须将集装箱货物全部卸下。
鉴于为确保航行安全而产生的特殊费用， X-PRESS PYXIS号船东蒙特福德航运私人有限公司宣布发生共同海损。新加坡亚洲海事索赔办公室私人有限公司已被指定为共同海损理赔员。
据报道， X-PRESS PYXIS号（IMO：9967536）于2024年建造，运力为7092标准箱，悬挂新加坡国旗。目前，该船隶属于2M联盟（马士基的TP1航线和地中海航运的MAPLE航线），运营跨太平洋航线。
数据显示， X-PRESS PYXIS号此前曾停靠过多个中国港口，包括香港、厦门、深圳盐田、宁波和上海。
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鉴于X-PRESS PYXIS 号货轮停靠了多个中国港口，并在海上漂流了很长时间，导致其航程严重延误，现在宣布共同海损意味着许多货主和货运代理公司将受到影响！
结尾
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