Con el rápido desarrollo del comercio internacional y la continua expansión de los servicios de transporte, el envío de contenedores LCL se ha generalizado, pero se diferencia del envío FCL. Sus requisitos de transporte son particulares e independientes. A continuación, se abordará su implementación práctica. Algunos problemas que surjan durante el proceso se plantean y se discuten con todos.
1. ¿Qué es el transporte marítimo LCL?
El envío LCL (carga parcial de contenedor) implica que el transportista (o agente) acepta envíos de carga parciales, clasificados según la naturaleza de la mercancía y el destino. Estos envíos se consolidan en un número determinado de cajas con destino a un mismo lugar y se embalan en contenedores. Dado que en un contenedor se agrupan mercancías de diferentes propietarios, se denomina LCL. Este método se utiliza cuando la cantidad de envíos del remitente es insuficiente para llenar un contenedor completo. La clasificación, selección, consolidación, embalaje (desembalaje) y entrega de la carga LCL se realizan en la terminal de contenedores o en la estación de transferencia de contenedores terrestre del transportista.
2. ¿Qué tipos de servicios de transporte marítimo LCL existen?
El transporte marítimo LCL se puede dividir en consolidación directa o consolidación por transbordo. La consolidación directa implica que la mercancía en el contenedor LCL se carga y descarga en el mismo puerto, sin desembalarla antes de llegar al puerto de destino; es decir, la mercancía se encuentra en el mismo puerto de descarga. Este tipo de servicio de transporte marítimo LCL tiene un plazo de entrega corto, es conveniente y rápido. Generalmente, las compañías LCL más importantes solo ofrecen este servicio. El transbordo se refiere a mercancías que no se encuentran en el mismo puerto de destino y necesitan ser desembaladas y descargadas o transbordadas en medio del contenedor. Debido a factores como los diferentes puertos de destino y el largo tiempo de espera para dichas mercancías, el plazo de envío es prolongado y el flete para este tipo de transporte LCL es relativamente alto.
Generalmente, la carga LCL no puede aceptar la designación de una compañía naviera específica. Las compañías navieras solo aceptan reservas de carga FCL, no aceptan directamente reservas de carga LCL, solo a través de transitarios (las compañías navieras más importantes utilizan sus propias empresas de logística). Solo después de la consolidación de la carga LCL se puede reservar con las compañías navieras, y casi toda la carga LCL se transporta a través de la "consignación y distribución centralizada" de las compañías de transitarios. El puerto de distribución LCL en el este de China es básicamente el puerto de Shanghái. Los transitarios generales solo pueden reservar espacio con unas pocas compañías navieras debido a la limitación de fuentes de carga, y rara vez satisfacen las necesidades de las compañías navieras designadas. Por lo tanto, al gestionar carga LCL, intente no aceptar compañías navieras designadas para no tener que cumplir con los requisitos al gestionar el envío.
