国際貿易の急速な発展と輸送サービスの継続的な拡大に伴い、コンテナのLCL輸送が広く採用されるようになりましたが、LCL輸送はFCL輸送とは異なり、輸送要件に特有の性質と独自性があります。これから実際に運用していく中で、その過程で発生したいくつかの問題点を取り上げ、皆様と議論したいと思います。
1. 海上LCL輸送とは何ですか？
LCL（混載貨物）輸送とは、運送業者（または代理店）が、コンテナ1個分に満たない小口貨物を荷送人から受け取り、貨物の種類と仕向地に応じて仕分け、同じ仕向地の貨物を一定数にまとめて箱詰めする輸送方法です。異なる荷送人の貨物が1つの箱に詰め込まれるため、LCLと呼ばれます。この輸送方法は、荷送人の貨物量がコンテナ1個分に満たない場合に利用されます。LCL貨物の分類、仕分け、集荷、梱包（開梱）、配送はすべて、運送業者のターミナルコンテナ貨物駅または内陸コンテナ積み替え駅で行われます。
2. 海上LCL輸送サービスにはどのような種類がありますか？
海上LCL輸送は、直接混載と積み替え混載に分けられます。直接混載とは、LCLコンテナ内の貨物が同じ港で積み降ろしされ、仕向港に到着する前に開梱されない、つまり貨物が同じ荷降ろし港にあることを意味します。このタイプの海上LCL輸送サービスは、配送期間が短く、便利で迅速です。一般的に、有力なLCL会社のみがこのようなサービスを提供します。積み替えとは、仕向港が同じではないため、コンテナの途中で開梱および荷降ろし、または積み替えが必要な貨物を指します。仕向港が異なることや、このような貨物の待ち時間が長いなどの要因により、輸送期間が長くなり、このようなLCL輸送の運賃は比較的高くなります。
LCL貨物は一般的に特定の船会社を指定することはできません。船会社はFCL貨物の予約のみを受け付け、LCL貨物の予約は直接受け付けず、フォワーダー（有力な船会社は自社の物流会社を使用）を介してのみ受け付けます。LCL貨物は混載されて初めて船会社に予約できますが、LCL貨物のほぼすべてはフォワーダーの「集中委託と集中配送」を通じて輸送されます。中国東部のLCL配送港は基本的に上海港です。一般的なフォワーダーは貨物供給源の制約により、少数の船会社からしかスペースを予約できず、指定船会社のニーズを満たすことはほとんどありません。したがって、LCL貨物を取り扱う際には、委託処理の要件を満たさないように、指定船会社を受け入れないようにしてください。
