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유럽-아시아 노선 화물 운임 급락
상하이 컨테이너 운임지수(SCFI)가 지난주 다시 3,000포인트 아래로 떨어졌으며, 특히 유럽-아시아 항로에서 큰 폭의 하락세를 보였습니다. 상하이 해운거래소가 8월 30일 발표한 최신 자료에 따르면, SCFI 지수는 134.25포인트 하락한 2,963.38을 기록하며 4.33%의 하락률을 보였습니다. 유럽과 미국을 오가는 4대 주요 항로 중 서부 해안 항로만 운임이 상승했고, 나머지 3개 항로는 하락세를 이어갔습니다.
상하이 수출 컨테이너 운임 지수.
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지난주 극동발 유럽행 운임은 TEU당 524달러 하락한 3,876달러로 11.91% 감소했습니다. 극동발 지중해행 운임은 TEU당 404달러 하락한 4,083달러로 9.89% 하락했습니다. 극동발 미국 서부 해안행 운임은 FEU당 185달러 상승한 6,140달러로 3.11% 올랐습니다. 극동발 미국 동부 해안행 운임은 FEU당 107달러 하락한 8,439달러로 1.27% 하락했습니다.
업계 관계자들은 시장 혼란의 원인을 선박 공급 과잉으로 인한 공격적인 할인과 시장 혼돈으로 보고 있습니다. 해운 회사들은 10월 1일 중국 국경절 연휴 이전에 미국 항로 운임을 인상하려 하지만, 일부 유럽 및 미국 항로의 적재율이 이미 80% 미만인 점을 고려하면 가격 인상 성공 가능성은 낮습니다.
대형 해운업체들, 황금연휴 앞두고 서비스 중단
중국 국경절 황금연휴(10월 1일)가 다가옴에 따라, 해운사들은 운임 추가 하락을 우려하여 아시아에서 유럽과 미국으로 향하는 여러 수출 항로를 취소하고 공급량을 조정했습니다. 업계 관계자는 운임 전쟁 재발을 막기 위해 수요가 적은 주요 연휴 기간 동안 더 많은 항로가 취소될 것으로 예상했습니다. 이러한 전략은 현재의 추세와 항로 변경이 지속될 경우 시장 안정에 도움이 될 것으로 보입니다.
드류리의 최신 운항 취소 데이터에 따르면, 태평양 횡단, 대서양 횡단, 아시아발 북유럽 및 지중해행 등 주요 무역 항로에서 예정된 696건의 운항 중 68건이 취소되어 10%의 취소율을 기록했습니다. 구체적으로, 취소된 운항 중 51%는 태평양 동행 항로, 28%는 아시아발 북유럽 및 지중해행 항로, 그리고 21%는 대서양 서행 항로에서 발생했습니다.
항공 동맹 차원에서 THE Alliance는 17편의 운항을 취소했고, Ocean Alliance와 2M Alliance는 각각 12편과 10편의 운항을 취소했습니다. 동맹에 소속되지 않은 항공사들은 총 29편의 운항을 취소했습니다.
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최근 하락세에도 불구하고 화물 운송료는 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.
최근 아시아발 유럽행 및 태평양 횡단 동행 노선의 현물 운임이 하락세를 보였음에도 불구하고, 이러한 하락이 주요 선사들의 대폭적인 운임 인하에 기인한다는 증거는 없습니다. 드류리(Drewry)의 세계 컨테이너 지수(WCI)에 따르면, 아시아발 북유럽행 운임은 1년 전보다 350% 높은 수준을 유지하고 있습니다. 이번 주 3% 소폭 하락했지만, 40피트 컨테이너당 7,204달러로 여전히 높은 수준입니다.
하지만 보고서에 따르면 닝보에서 펠릭스토우까지의 단기 운임은 40피트 컨테이너당 5,000달러이며, 이는 9월까지 유효합니다. 또한 한 독립적인 영국 NVOCC(비선박운영운송업체)는 중국에서 사우샘프턴까지의 운임을 40피트 컨테이너당 4,500달러로 견적 받았으며, 현재 진행 중인 해운 동맹 구조조정으로 인해 가격이 더 하락할 가능성이 있다고 언급했습니다.
태평양 횡단 운임은 안정세를 유지하고 있으며, WCI에 따르면 미국 서부 해안행은 40피트당 2% 하락한 6,248달러, 미국 동부 해안행은 2% 하락한 8,591달러를 기록했습니다. 이러한 하락세에도 불구하고 아시아에서 미국 서부 및 동부 해안으로 가는 운임은 작년 대비 각각 180%와 150% 상승한 수준입니다.
특히, 해운 회사들이 시장 변화에 맞춰 태평양 횡단 항로의 운송 능력을 조정해 왔지만, 미국 동부 항만에서의 파업 가능성과 새로운 수입 관세 부과는 운임을 지지할 것으로 예상됩니다. 시장 수요 부진과 신규 소형 선사들의 진입으로 경쟁 압력이 다소 발생할 수 있지만, 전반적인 운임은 안정적인 수준을 유지할 것으로 보입니다.
다른 지역에서는 북유럽에서 미국 동부 해안으로 향하는 대서양 횡단 서행 항로의 현물 운임이 40피트 컨테이너당 약 2,000달러 수준으로 안정적으로 유지되고 있습니다. 수출업체들은 미국 동부 해안 항구의 파업 가능성을 피하기 위해 상품 선적 기한을 단축해야 하는 상황에 직면해 있습니다.
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