코로나19로 인해 해외 공급업체들이 큰 영향을 받았습니다. 전염병은 공급 부족을 초래하고 전체 공급망 운영을 저해합니다. 국경을 넘어 상품을 효율적으로 운송하기 위한 국경 간 물류 전략은 무엇일까요?
Ⅰ. 국경 간 물류 전략: 국경 인근에 창고 건설
북쪽 방향이든 남쪽 방향이든 국경을 넘는 물류에서 국경 인근에 창고를 설립하면 교통 혼잡, 운송 시간 및 용량 관리에 있어 유연성을 높일 수 있습니다. 예를 들어, 국경에서의 교통 혼잡은 지연을 초래하여 하루 트럭 운행 횟수를 제한하거나, 운전자가 창고까지 장거리를 이동해야 하는 경우에는 운행 횟수가 더욱 줄어들 수 있습니다. 하지만 창고가 국경 인근에 위치하면 교통 혼잡이 발생하더라도 잠재적인 국경 간 이동 횟수가 증가합니다. 거리가 짧아지면 운송 시간도 단축되어 국경 간 물류를 정시에 완료할 수 있습니다. 또한 전략적으로 배치된 창고는 유통 센터의 역할도 수행할 수 있습니다.
Ⅱ. 국경 간 물류 전략: 협력 및 운송 방식
국경 간 물류는 여러 국가의 국경 보호 기관으로부터 인증받은 운송업체와 협력하는 것을 의미합니다. 이를 통해 제품은 비용 증가 없이 더 빠르게 목적지에 도착할 수 있습니다. 마찬가지로, 여러 국가의 국경 보호 기관으로부터 인증받고 보안 문제 발생 위험이 낮다고 판단된 업체와 협력하는 것도 유리합니다. 이러한 업체는 검사 횟수가 줄어들고 안전하고 자유로운 무역 경로를 이용할 수 있습니다.
제품에 따라 국경 간 물류에 가장 적합한 운송 방식을 결정해야 합니다. 제품에 따라 환적 서비스를 이용하는 것이 가장 좋을 수 있습니다. 환적 서비스는 트레일러를 인근 창고로 보낸 후 목적지 국가에서 다른 운송업체로 옮겨 하역하는 방식입니다. 또는 문전 배송 방식도 있는데, 이 경우 한 운송업체가 트레일러를 출발지에서 최종 목적지까지 직접 운송합니다. 대부분의 기업은 환적 서비스의 유연성을 활용할 수 있습니다. 예를 들어 멕시코행 화물 중 활용도가 낮은 트럭의 경우, 창고를 통합 거점으로 활용하여 여러 화물을 하나의 트레일러에 통합할 수 있습니다. 미국행 트레일러의 경우, 제품을 여러 운송업체에 하역하여 허브 앤 스포크 모델을 구축함으로써 비용을 최소화하고 트럭 적재 용량 부족 문제를 완화할 수 있습니다. 의약품이나 특정 식품과 같이 엄격한 규제가 적용되는 산업 분야의 긴급 제품의 경우, 문전 배송이 일반적으로 가장 적합하고 유일한 선택지입니다.
Ⅲ. 국경 간 물류 전략: 운송 관리 시스템 활용
국경 간 물류에는 운송 관리 시스템(TMS)이 사용됩니다. TMS는 향상된 가시성을 제공하고, 적재량 및 핵심 성과 지표(KPI) 모니터링을 지원하며, 네트워크 운송 최적화 방안을 모색할 수 있도록 도와줍니다. 실시간 국경 간 물류 정보는 동적인 경로 개선, 트레일러 공간 활용도 향상, 비용 절감 기회를 파악하는 데 도움이 됩니다. 최고의 공급업체는 효과적인 전략을 통해 국경 간 물류를 최적화하고 원활한 상품 흐름을 보장하여 고객이 핵심 사업에 집중할 수 있도록 지원합니다.
