1. 항공 화물 운송료는 얼마인가요?
항공화물 운임이란 출발항에서 도착항 공항까지 지불해야 하는 운임을 말하며, 출발항에서 발생하는 현지 수수료 및 도착항의 현지 세관 통관 관련 수수료는 포함하지 않고, 공항에서 공항까지의 비용만을 의미합니다.
항공 화물 운임은 일반적으로 항공 운임, 유류 할증료, 그리고 전시 운임의 세 부분으로 구성됩니다. 일부 항공사는 전시 운임을 부과하지 않습니다. 여기서 항공 운임이란 유류 할증료와 전시 운임을 제외한 순 항공 화물 운임을 의미합니다.
항공 화물 운임 조정은 항공사가 업계의 비수기와 성수기 또는 항공사의 화물 입고 상황에 따라 수행합니다. 가격 책정은 항공 판매 대리점에 위임되거나, 각 항공사의 판매 정책에 따라 컨테이너 규격 및 수량이 포함된 계약이 대리점과 체결됩니다.
이 계약의 운임은 비교적 안정적이며, 유류할증료 인상은 기본적으로 국제 원유 가격에 따라 조정되고, 전쟁 운임도 비교적 안정적입니다.
일반적으로 영업 담당자는 고객에게 견적을 제시할 때 항공 화물 운임, 유류비, 운송비, 육상 운송료, 출발 항구의 현지 수수료 및 기타 부대 비용을 모두 포함한 가격을 제시합니다. 또는 고객의 거래 조건에 따라 각 항목별로 가격을 별도로 제시할 수도 있습니다.
수출 항공 화물 운송료가 수입 항공 화물 운송료보다 상대적으로 비싼 이유는, 돌아오는 여정에서 수입되는 물품의 양이 수출되는 물품보다 훨씬 적고, 돌아오는 운송 용량이 나가는 운송 용량보다 훨씬 많으며, 자연스러운 경쟁 또한 더 크기 때문입니다.
2. 항공 화물 운임 견적 지침
항공사마다 항공 화물 운송료와 제공하는 서비스가 다릅니다. 운송료가 저렴한 항공사는 화물 운송에 상대적으로 더 많은 시간을 소요하고, 운송료가 높은 항공사는 더 빠른 운송 속도를 제공합니다.
따라서 항공 화물 판매 대리점은 고객에게 견적을 제시할 때 고객의 실제 요구 사항을 정확히 파악해야 합니다. 고객은 특히 운송 시간 등 관련 요구 사항을 항공 화물 판매 대리점에 알려주는 것이 가장 좋습니다. 그래야 대리점에서 해당 요구 사항을 충족할 수 있는 항공사를 배정하여 운송을 진행할 수 있습니다.
3. 항공화물 운임 계산 방법
항공 화물 운송에는 두 가지 무게 개념이 있습니다. 바로 청구 가능 중량과 총 중량입니다.
부피 중량이 실제 중량보다 클 경우, 화물은 경량 화물로 간주되며, 더 큰 중량 비율을 기준으로 운송료가 부과됩니다. 중량 화물의 경우, 항공 화물 운송료 산정 시 고려되는 운송료는 총중량, 즉 화물의 총 부피와 동일합니다.
경량 화물의 경우, 화물의 부피 중량이 운송료 산정 기준이 됩니다. 일반적으로 계산 시 1세제곱미터는 167킬로그램과 같습니다. 계산된 중량이 총중량보다 크면 부피가 큰 화물로 간주하고, 1킬로그램 미만이면 소수점은 올림 처리합니다.
또한, 항공사가 화물의 외부 포장을 측정할 때, 상자에 돌출된 부분이 있으면 그 돌출된 부분의 길이를 기준으로 계산하기 때문에 오차가 발생할 수 있습니다. 오차가 너무 큰 경우 재측정을 요청할 수 있습니다. 물론, 재측정으로 인해 항공 화물 운임이 변경될 수 있습니다.
