해상 화물 통합은 직접 통합과 간접 통합으로 나눌 수 있다.
직송이란 해상 화물 혼합 컨테이너에 담긴 화물이 같은 항구에서 적재 및 하역되며, 목적지 항구에 도착할 때까지, 즉 하역항에서 화물이 완전히 하역될 때까지 포장을 풀지 않는다는 것을 의미합니다.
이러한 해상 화물 혼합 적재 서비스는 시간이 짧고 편리하며 신속합니다. 일반적으로 규모가 큰 회사들이 이러한 서비스를 제공합니다. 간접 해상 화물 혼합 적재란 컨테이너에 담긴 화물이 서로 다른 목적지 항구에 도착하여 중간에서 하역 또는 환적을 거쳐야 하는 경우를 말합니다. 목적지 항구가 다르고 대기 시간이 길어지는 등의 요인으로 인해 이러한 화물의 운송 시간이 길어지고 운임도 높아질 수 있습니다.
간접 해상 화물 통합 과정은 주로 다음과 같습니다.
1. 송하인은 운송장을 운송 주선업체 또는 해운 대리점에 보냅니다. 운송장에는 다음 사항이 반드시 포함되어야 합니다: 송하인, 수하인, 통지 대상, 구체적인 목적지 항구, 수량, 총중량, 크기, 상품명, 선적일 및 관세 코드.
2. 화물운송업자는 화주가 예약한 내용에 따라 해운회사에 선적 공간을 예약하고, 예약 공간 배정 통지서를 화주에게 발송합니다. 선적 통지서에는 운송 주소, 연락처, 담당자 정보 및 최종 배송 시간이 명시됩니다. 화주는 제공된 정보에 따라 화물을 운송하고, 최종 배송 시간 이전에 화물을 발송해야 합니다.
3. 송하인은 화물을 창고로 배송하거나 운송업체에 선적 통지서에 명시된 최종 배송 시간에 맞춰 문앞까지 픽업을 요청해야 합니다. 일반적으로 대량 화물의 선적 통지서에는 지정된 창고 주소가 기재되어 있으며, 해당 배송 시간 전에 화물을 해당 주소로 배송해야 합니다.
4. 발송인은 화물을 창고에 보관한 후 운송업체에 세관 신고 정보를 제공해야 합니다. 그래야 운송업체가 세관 신고를 처리할 수 있습니다. 세관 신고서에 기재하는 화물의 크기와 무게는 실제 크기와 무게와 일치해야 하며, 그렇지 않을 경우 세관 신고 및 통관에 문제가 발생할 수 있습니다.
5. 운송업체는 화물이 창고에 입고된 후 화주에게 선하증권 확인서를 발송하여 확인을 요청합니다. 화주는 가능한 한 선적 전에 선하증권 확인서를 확인하고 운송업체에 회송해야 하며, 그렇지 않을 경우 선하증권 발급에 차질이 생길 수 있습니다. 선적 후, 운송업체는 화주로부터 선하증권 확인서를 수령한 후 1~2영업일 이내에 화주에게 선하증권을 발급합니다.
