В связи с быстрым развитием международной торговли и непрерывным расширением транспортных услуг, контейнерные перевозки сборных грузов (LCL) получили широкое распространение, однако LCL-перевозки отличаются от перевозок полных контейнеров (FCL). Требования к транспортировке имеют свои особенности и независимость. Сейчас мы рассмотрим их на практике. В данной статье будут подняты и обсуждены некоторые проблемы, возникшие в процессе.
1. Что такое морские перевозки сборных грузов (LCL)?
Перевозка сборных грузов (LCL) означает, что перевозчик (или агент) принимает от владельца груза партию мелких грузов, не покрывающих полный контейнер, сортирует их по характеру груза и месту назначения. Грузы, предназначенные для одного и того же пункта назначения, объединяются в определенное количество и упаковываются в коробки. Поскольку в одной коробке собраны товары разных владельцев, это называется LCL. Такая ситуация возникает, когда количество груза от отправителя недостаточно для заполнения всего контейнера. Классификация, сортировка, концентрация, упаковка (распаковка) и доставка сборных грузов осуществляются на контейнерном терминале перевозчика или на внутреннем контейнерном перевалочном пункте.
2. Какие виды услуг по перевозке сборных грузов морским транспортом существуют?
Морские перевозки сборных грузов (LCL) можно разделить на прямую консолидацию и перевалку. Прямая консолидация означает, что грузы в контейнере LCL загружаются и разгружаются в одном и том же порту, и распаковка не производится до прибытия в порт назначения, то есть грузы находятся в одном и том же порту разгрузки. Этот тип морских перевозок LCL отличается коротким сроком доставки, удобством и скоростью. Как правило, такие услуги предоставляют только крупные компании, занимающиеся перевозками LCL. Перевалка относится к грузам, находящимся в разных портах назначения, и требует распаковки и разгрузки или перевалки в середине контейнера. Из-за таких факторов, как разные порты назначения и длительное время ожидания, срок доставки длительный, а стоимость фрахта при таких перевозках LCL относительно высока.
Грузы LCL, как правило, не могут быть оформлены на определенную судоходную компанию. Судоходные компании принимают заказы только на контейнерные грузы (FCL), не принимают заказы на LCL напрямую, только через экспедиторов (отдельные крупные судоходные компании используют свои логистические подразделения). Только после консолидации груза LCL можно оформить заказ у судоходной компании, почти все грузы LCL перевозятся через «централизованную доставку и централизованное распределение» экспедиторских компаний. Портом распределения LCL в Восточном Китае является, в основном, порт Шанхая. Обычные экспедиторы могут забронировать место только у нескольких судоходных компаний из-за ограниченности источников грузов, и они редко удовлетворяют потребности назначенных судоходных компаний. Поэтому при работе с грузами LCL следует избегать заказов от назначенных судоходных компаний, чтобы не нарушать требования при обработке груза.
