국제 무역의 급속한 발전과 운송 서비스의 지속적인 확장에 따라 컨테이너의 소량화물 (LCL) 운송이 널리 보급되었지만, LCL 운송은 전체화물(FCL) 운송과는 다릅니다. LCL 운송은 특수성과 독립성을 지니고 있으며, 이제 실제 운영 과정에서 발생하는 몇 가지 문제점을 제기하고 여러분과 함께 논의하고자 합니다.
1. 해상 LCL 운송이란 무엇인가요?
LCL(소량화물 운송)이란 운송업체(또는 대리점)가 화주로부터 컨테이너 한 칸을 채우지 못한 소량의 화물을 인수하여, 화물의 종류와 목적지에 따라 분류하는 운송 방식을 말합니다. 동일한 목적지로 향하는 화물들을 일정 수량으로 묶어 상자에 포장합니다. 여러 화주의 화물이 하나의 상자에 함께 적재되기 때문에 LCL이라고 부릅니다. 이러한 방식은 화주의 화물량이 컨테이너 전체를 채우기에 부족할 때 사용됩니다. LCL 화물의 분류, 선별, 집하, 포장(하역) 및 운송은 모두 운송업체의 터미널 컨테이너 화물 터미널 또는 내륙 컨테이너 환적장에서 이루어집니다.
2. 해상 LCL 운송 서비스에는 어떤 종류가 있나요?
해상 LCL(소량화물) 운송은 직접 혼합 적재와 환적 혼합 적재로 나눌 수 있습니다. 직접 혼합 적재란 LCL 컨테이너에 담긴 화물을 동일 항구에서 적재 및 하역하고, 목적지 항구에 도착하기 전까지 하역 작업을 하지 않는 방식입니다. 즉, 화물이 하역 항구와 동일한 곳에 있는 것입니다. 이러한 해상 LCL 운송 서비스는 운송 기간이 짧고 편리하며 신속합니다. 일반적으로 규모가 큰 LCL 운송 회사만이 이러한 서비스를 제공합니다. 환적 혼합 적재는 목적지 항구가 다르고, 컨테이너 중간에서 하역 또는 환적 작업을 거쳐야 하는 화물을 말합니다. 목적지 항구가 다르거나 대기 시간이 길어지는 등의 요인으로 인해 운송 기간이 길어지고 운임이 상대적으로 높습니다.
LCL 화물은 일반적으로 특정 해운사를 지정할 수 없습니다. 해운사들은 FCL 화물 예약만 받고, LCL 화물은 직접 접수하지 않고 화물 주선업체(일부 대형 해운사는 자사 물류 회사를 이용)를 통해서만 접수합니다. LCL 화물은 화물 통합 과정을 거친 후에야 해운사와 직접 예약이 가능하며, 거의 모든 LCL 화물은 화물 주선업체의 "집중 위탁 및 집중 배송" 시스템을 통해 운송됩니다. 중국 동부 지역의 LCL 배송항은 주로 상하이항입니다. 일반 화물 주선업체는 화물 공급의 제한으로 인해 일부 해운사에서만 선적 공간을 확보할 수 있으며, 특정 해운사 지정을 원하는 경우는 드뭅니다. 따라서 LCL 화물을 거래할 때는 특정 해운사 지정을 하지 않는 것이 좋습니다. 그래야 화물 처리 과정에서 발생하는 문제를 방지할 수 있습니다.
